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公路工程施工组织方案

一、工程概况与施工条件分析

（一）项目基本信息

本公路工程位于XX省XX市境内，是区域路网规划中的重要组成部分，路线全长48.5公里，起于XX县XX镇，与现有G320国道相接，止于XX区XX街道，拟接入XX高速公路。项目采用双向四车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，建设工期为24个月，总投资约18.6亿元。建设单位为XX省交通运输厅，设计单位为XX省交通规划设计院，监理单位为XX工程咨询有限公司，施工单位通过公开招标确定。

（二）工程内容与规模

1.路基工程：全线土石方总量约320万立方米，其中挖方180万立方米，填方140万立方米，特殊路基处理段落共计5.2公里，包括软基换填、CFG桩复合地基等处理方式。

2.路面工程：路面结构层为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，路面总面积约98万平方米。

3.桥涵工程：共设大中桥12座，总长3.8公里，以预应力混凝土连续梁桥为主，其中特大桥1座（主跨120米）；涵洞56道，以钢筋混凝土盖板涵和圆管涵为主；互通式立交3处，天桥2座。

4.隧道工程：穿越XX山岭段设置隧道2座，总长2.3公里，其中左洞长1.2公里，右洞长1.1公里，采用复合式衬砌结构。

5.沿线设施：同步建设交通安全设施（护栏、标志标线）、机电工程（监控、通信、收费系统）、绿化工程及服务区2处、收费站3处。

（三）技术标准

1.公路等级：一级公路；

2.设计荷载：公路-I级；

3.设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥1100，小桥涵及路基1/50；

4.地震动峰值加速度：0.05g；

5.路面平整度指数：IRI≤2.0m/km；

6.环境保护：符合国家《公路环境保护设计规范》（JTGTB03-2018）要求，水土流失治理度达95%以上。

（四）自然条件分析

1.地形地貌：项目所处区域以平原微丘和山岭重丘为主，其中K0+000-K15+000段为平原微丘区，地形平缓，地面高程50-80米；K15+000-K48+500段为山岭重丘区，地形起伏较大，山脊海拔200-500米，沟谷深切，最大相对高差达300米。

2.地质条件：沿线地层以第四系冲洪积层、燕山期花岗岩为主，局部地段分布砂岩和页岩。不良地质现象主要为软土（分布于K8+000-K10+000段）、崩塌（K35+000-K37+000段）及滑坡（K42+000-K43+500段），需采取专项治理措施。

3.水文气象：属亚热带季风气候，年均降雨量1600毫米，雨季集中在4-9月，占全年降雨量的70%；年均气温18.5℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-5℃；最大冻结深度0.5米。主要河流为XX河，水位受季节影响明显，施工期需考虑防洪要求。

（五）施工条件评估

1.交通条件：路线沿现有县道XX线布设，材料运输可利用县道作为便道，部分路段需新建施工便道共计12公里，便道宽度4.5米，采用泥结碎石路面。

2.水电供应：施工用水可沿线抽取河水或打设临时水井，设置高位蓄水池满足施工需求；用电就近接入10kV电网，设置3座临时变电站（总容量2000kVA），偏远区域配备发电机备用。

3.材料供应：沥青、水泥、钢材等主材通过招标采购，料场设置于K20+000和K40+000处，距路线直线距离均不超过5公里；碎石料场位于项目北侧8公里处，砂料来源于XX河，质量满足规范要求。

4.场地条件：全线设置5处大型预制场（桥梁T梁、盖板涵构件预制），3处拌和站（水稳拌和站、沥青拌和站），1处项目经理部及3个施工队驻地，临时用地总面积约200亩。

（六）外部环境影响

1.社会环境：路线途经3个乡镇、12个行政村，施工期间需协调征地拆迁、临时用地及道路改移，涉及拆迁房屋约1.2万平方米，迁移电力、通信线路15公里。

2.政策环境：项目需符合《公路法》《环境保护法》及地方生态保护规划，严格控制施工扬尘、噪声及水土流失，穿越XX饮用水源保护区路段（K25+000-K26+500）需采用专项环保方案。

3.资源约束：沿线砂、石料资源丰富，但雨季供应受限；劳动力可从当地招募，技术工人需从外地调集，高峰期需投入劳动力约800人。

二、施工组织设计

（一）总体部署

1.施工分区

本公路工程根据地形地貌和工程内容，划分为三个主要施工区域：平原微丘区（K0+000-K15+000）、山岭重丘区（K15+000-K35+000）和特殊地质区（K35+000-K48+500）。平原微丘区地势平缓，地面高程50-80米，优先进行路基和路面施工，采用大型机械化作业，提高效率；山岭重丘区地形起伏大，山脊海拔200-50