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2025年行车组织培训人员试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.下列关于列车运行图分类的描述中，错误的是（）。

A.按区间正线数目分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图

B.按列车运行速度分为平行运行图和非平行运行图

C.按上下行方向列车数目分为成对运行图和不成对运行图

D.按使用期限分为基本运行图和分号运行图

答案：B（解析：按列车运行速度应分为平行运行图和非平行运行图的说法错误，正确分类应为按列车运行速度分为不同速度列车共线运行图和单一速度运行图；平行与非平行运行图的分类依据是列车运行时分是否相同）

2.某双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间为8分钟，若某区间通过能力利用率为90%，则该区间每日最大通过列车数为（）。

A.180列

B.162列

C.190列

D.170列

答案：B（解析：双线自动闭塞区间通过能力计算公式为（1440/追踪间隔时间）×2×利用率，即（1440/8）×2×0.9=162列）

3.下列调度命令中，无需列车调度员发布书面命令的是（）。

A.临时变更或恢复原行车闭塞法

B.封锁、开通区间

C.列车在区间内停车或返回

D.动车组列车改按隔离模式运行

答案：D（解析：根据《列车运行调度规则》2025年修订版，动车组改按隔离模式运行属于司机可自主确认的操作，无需书面调度命令）

4.接发列车时，车站值班员确认闭塞（行车凭证）的流程顺序应为（）。

①核对区间空闲

②确认接车线空闲

③通知邻站同意闭塞

④填写行车凭证

A.①→②→③→④

B.②→①→③→④

C.①→③→②→④

D.③→①→②→④

答案：C（解析：标准接车流程为：先确认区间空闲（①），再通知邻站同意闭塞（③），接着确认接车线空闲（②），最后填写行车凭证（④））

5.当CTC（调度集中系统）设备故障转为车站控制时，车站值班员需重点监控的内容不包括（）。

A.列车运行计划调整后的执行情况

B.人工排列进路的正确性

C.调度命令的自动转发状态

D.现场作业人员的联控执行情况

答案：C（解析：CTC故障转为车站控制后，调度命令需人工转达，无需监控自动转发状态）

6.下列关于列车退行的规定中，正确的是（）。

A.未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）外方

B.退行速度不得超过25km/h

C.退行时，由车辆乘务员或随车机械师负责瞭望，无上述人员时由司机负责

D.动车组列车禁止退行

答案：A（解析：B项退行速度应为不超过15km/h；C项退行瞭望由司机负责，无车辆乘务员时由指派人员；D项动车组在装备LKJ监控装置时可退行）

7.某站到发线有效长850米，牵引机车长度25米，按11米换算，该线路最大换算容车数为（）。

A.75辆

B.72辆

C.70辆

D.68辆

答案：B（解析：有效长计算公式为（有效长-机车长度）/11=（850-25）/11≈74.95，取整为72辆，因需预留安全距离）

8.下列情况中，需发布调度命令的是（）。

A.因施工调整列车到发时刻不超过15分钟

B.动车组列车空调故障需限速运行

C.旅客列车变更固定接车线

D.货物列车在中间站临时甩挂作业

答案：C（解析：旅客列车变更固定接车线涉及行车安全关键环节，需调度命令；A项调整15分钟内无需命令；B项限速由司机根据故障处置指南执行；D项甩挂作业由车站自行安排）

9.自动站间闭塞区段，列车到达接车站，接车进路解锁的条件是（）。

A.列车全部进入股道，轨道电路复原

B.列车头部进入股道，轨道电路复原

C.列车尾部进入股道，轨道电路复原

D.列车停稳，司机报告到达

答案：A（解析：自动站间闭塞解锁需列车全部进入股道且轨道电路复原，确保区间空闲）

10.列车运行中发生晃车报警（三级），司机应采取的措施是（）。

A.立即停车，报告调度

B.减速至45km/h以下，维持运行至前方站

C.保持常速运行，加强瞭望

D.减速至60km/h以下，报告调度并监控运行

答案：D（解析：三级晃车需减速至60km/h以下，报告调度并持续监控；二级晃车减速至45km/h；一级晃车立即停车）

11.下列关于列车运行图编制原则的描述，错误的是（）。

A.优先保证旅客列车，特别是高速动车组的正点运行

B.充分利用线路通过能力，实现列车运