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桥塔施工阶段风致振动控制：多维度解析与策略构建

一、引言

1.1研究背景与意义

在桥梁工程领域，桥塔作为关键的支撑结构，其稳定性对于整个桥梁的安全至关重要。风作为一种复杂且不可忽视的自然荷载，对桥塔结构的作用尤为显著。桥塔风致振动问题一直是桥梁工程界关注的焦点，历史上的塔科马海峡大桥事故便是一个典型的例证。1940年，美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在建成后不久，于11月7日遭遇了19m/s的低风速，然而，就是在这样看似平常的风速条件下，大桥却发生了颤振并最终坍塌。这一事件犹如一颗重磅炸弹，震动了世界桥梁界，也引发了科学家们对桥梁风致振动问题的深入研究，直接促使了桥梁风工程这一新学科的诞生，并将风振动研究不断推向新的科学高度。

塔科马海峡大桥的悲剧表明，风致振动对桥塔的安全威胁巨大。在风荷载的作用下，桥塔可能会产生各种形式的振动，如涡激振动、颤振、抖振等。这些振动不仅会使桥塔结构承受额外的动应力，导致结构疲劳损伤，进而缩短桥塔的使用寿命；严重时还可能引发结构失稳，直接危及桥梁的整体安全，造成不可挽回的损失。例如，当桥塔发生涡激振动时，由于风流经桥塔表面产生周期性脱落的旋涡，这些旋涡会对桥塔施加脉动升力和阻力，当旋涡脱落频率与桥塔的某一阶固有频率接近时，就会引发桥塔的共振，导致桥塔产生较大幅度的振动，这种持续的振动会使桥塔结构材料承受交变应力，加速材料的疲劳进程。

在桥梁施工阶段，风致振动的影响更为突出。施工中的桥塔结构往往处于非完整状态，其刚度和稳定性相对较弱，更容易受到风的影响。风致振动可能导致施工过程中的测量误差增大，影响桥塔的施工精度，使桥塔的实际位置和设计位置产生偏差。振动还可能对施工设备和人员的安全构成威胁，导致施工进度延误，增加工程成本。如果在桥塔施工过程中，因风致振动导致塔吊等施工设备晃动剧烈，不仅会影响材料吊运的准确性，还可能引发设备故障甚至倒塌事故，危及施工人员的生命安全。

从宏观角度来看，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展、加强区域联系起着关键作用。确保桥塔在施工阶段和风致振动作用下的安全稳定，是保障桥梁顺利建设和后续长期安全运营的基础，对于维护社会经济的正常运行具有重要意义。因此，深入研究桥塔施工阶段风致振动控制，对于提高桥梁建设质量、保障桥梁安全、促进社会经济发展具有不可或缺的价值。

1.2国内外研究现状

国外对桥塔风致振动的研究起步较早，在理论研究方面取得了丰硕的成果。早期，学者们主要围绕塔科马海峡大桥风毁事故展开分析，对桥梁风致振动的机理进行了深入探讨。1969年，斯坎伦（R.Scanlan）提出的钝体断面的分离流颤振理论，成功地解释了塔科马桥的风毁机理，为桥梁颤振分析奠定了坚实的理论基础。此后，随着空气动力学、结构动力学等相关学科的不断发展，国外在桥塔风致振动理论研究方面持续深入，建立了一系列较为完善的理论模型，如基于随机振动理论的抖振响应分析模型、考虑气动弹性效应的颤振分析模型等，能够较为准确地预测桥塔在不同风场条件下的振动响应。

在控制技术方面，国外研发了多种先进的控制方法和装置。主动控制技术如主动质量阻尼器（AMD）得到了广泛研究和应用，通过外部能量输入来直接抑制桥梁结构的振动，取得了良好的减振效果。被动控制技术也在不断发展，各类阻尼器如黏弹性阻尼器、磁流变阻尼器等被大量应用于桥塔风致振动控制工程中，有效地消耗了振动能量，减小了桥塔的振动幅度。调谐质量阻尼器（TMD）也被广泛应用于桥塔风致振动控制，通过调整TMD的参数，使其与桥塔的振动频率相匹配，从而达到减振的目的。

国内对桥塔风致振动的研究虽然起步相对较晚，但发展迅速。随着国内桥梁建设事业的蓬勃发展，众多大跨度桥梁的建设为研究提供了丰富的工程实践案例。国内学者在借鉴国外先进研究成果的基础上，结合国内桥梁建设的实际需求，开展了大量深入的研究工作。在理论研究方面，运用数值计算方法，如有限元法，对桥塔的风致振动进行模拟分析，能够更加准确地考虑桥塔的复杂边界条件和材料特性，为工程设计提供了有力的理论支持。通过建立精细化的有限元模型，研究桥塔在不同风速、风向、阻尼等条件下的振动特性，取得了一系列有价值的研究成果。

在风洞试验方面，国内建立了多个先进的风洞实验室，能够模拟各种复杂的风场条件，对桥塔模型进行风洞试验研究，获取了大量的试验数据，为理论研究和工程设计提供了可靠的依据。在实际工程应用中，国内也成功地将多种风致振动控制技术应用于桥塔建设中，如在苏通大桥、港珠澳大桥等重大工程中，通过采用优化的结构设计、安装阻尼器等措施，有效地控制了桥塔的风致振动，确保了桥梁的安全施工和运营。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。对于复杂桥塔结构的风致振动机理，虽然已经有了一定的认识，但在一些特殊工况下，如强风与复杂地形