02汽车噪声检测06课件.pptxVIP

02汽车噪声检测项目七汽车公害检测

一、汽车噪声的来源（一）发动机噪声项目七汽车公害检测1燃烧噪声：是指在可燃混合气燃烧时，急剧升高的气缸压力使活塞、连杆、曲柄缸体及缸盖等发动机结构的表面产生振动而辐射出来的噪声。风扇噪声：由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声是风扇旋转时叶片切割空气引起的振动而产生的；涡流噪声是由风扇旋转时叶片周围产生的空气涡流所形成的。机械噪声：是指由于气体压力及机件的惯性作用，使相对运动的零件之间产生撞击和振动而形成的噪声，如活塞连杆组噪声、配气机构噪声、齿轮机构噪声等。进气与排气噪声：是指发动机在进、排气过程中，由于高速气体流动和气体压力波动而产生的噪声，它受发动机转速和负荷状态的影响很大。243

一、汽车噪声的来源（二）传动系噪声项目七汽车公害检测123变速器噪声：主要是由齿轮振动所引起的，还包括轴承旋转声、润滑油搅拌声、发动机振动传至变速器箱而辐射的噪声等。传动轴噪声：主要表现为汽车行驶中传动轴发出的周期性响声，而且车速越高响声越大，甚至引起车身发抖或使驾驶员握方向盘的手有麻木感。驱动桥噪声：是汽车行驶时车后部发出的较大的响声，而且车速越高响声越大，主要是由于齿隙不合适、装配不当、轴承调整不当等原因造成的。

一、汽车噪声的来源（三）轮胎噪声项目七汽车公害检测轮胎噪声主要包括轮胎花纹噪声、道路噪声和弹性振动噪声等。轮胎花纹噪声和道路噪声都是由于轮胎与地面相互作用而产生的。弹性振动噪声是由于轮胎不平衡，胎面花纹刚度变化或路面凹凸不平等原因激发胎体振动而产生的。此外，车速、负荷、路面状况等因素对轮胎噪声的影响也很大。

二、声级计的结构与使用维护（一）声级计的结构项目七汽车公害检测放大器23衰减器4计权网络指示仪表65检波器传声器11—传声器；2—前置放大器；3—输入衰减器；4—输入放大器；5—计权网络；6—输出衰减器；7—输出放大器；8—检波器；9—表头

（二）声级计的使用维护1、声级计的检查与校准项目七汽车公害检测二、声级计的结构与使用维护（2）检查电池容量，将声级计功能开关置于“电池”处，衰减器任意，此时指示仪表指针应达到额定红线或规定区域，否则读数不准，应更换电池。（3）打开声级计电源开关，预热约10min后，对其进行校准。（1）在未接通电源时，应检查仪表指针是否在机械零点上，否则，需用零点调整螺钉使指针和零点重合。

（二）声级计的使用维护1、声级计的检查与校准项目七汽车公害检测二、声级计的结构与使用维护040506（4）将声级计的功能开关对准线性快挡。若此时声级计测得的环境噪声示值约为40～60dB，变换衰减器刻度盘，指示仪表的示值应相应变化10dB左右。（5）检查计权网络，按照（4）中的操作，将线性位置依次变为“C”“B”“A”。由于环境噪声多为低频率噪声，故经频率计权后的噪声级示值将低于线性值，而且应依次递减。（6）考察快、慢挡。将衰减器刻度盘调至高分贝处（如90dB），当操作人员发出声响时，注意观察快挡时的指针摆动能否跟上发音速度，慢挡时的指针摆动是否明显迟缓。

（二）声级计的使用维护2、声级计的使用与维护项目七汽车公害检测二、声级计的结构与使用维护（1）使用前，应注意查看连线有无损伤和接触不良等现象。（2）检测时量程的选择应由高到低，防止指针超出刻度线以外。（3）声级计应避免受到振动和冲击以及阳光直射，并注意防潮。检测时要避免声级计受反射音、大风和电磁波的影响。（4）电池式声级计在不使用期间应取下干电池，当电池低于工作电压时，应进行更换。（5）在室外或风速超过0.5m/s的条件下测量时，应在声级计前端的传声器上安装风罩（圆球状的多孔泡沫塑料），以减少风噪声的影响。（6）长期不使用时，应检查传声器有无灰尘以及是否受到湿度影响，应定期对声级计内部进行清洁和干燥，防止发生故障。此外，还需每年接受有关部门的检定。