2025年特种塑性加工.pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

特种加工方法及发展讨论

摘要：现在应用比较多的特种塑性加工方法主要有以下几种：超塑性成形、粉末锻造、

液态模锻、特种轧制、旋压等，下面将主要围绕这几种特种塑性加工方法，对其原理、发展

现状进行讨论。

关键字：特种加工方法原理发展

一、超塑性成形

1、超塑性分类：微细晶粒超塑性、相变超塑性、其他超塑性。

2、微细晶粒超塑性三个条件：（1）材料具有等轴稳定的细晶组织（2）成形温度T

≥0.5Tm且大多低于普通热锻温度，并要求温度恒定。（3）应变速率在10-4—10-2s-1内。

3、超塑性特点：（1）材料具有低的流动应力（2）比常规变形高一个数量级以上的

伸长率（3）良好的流动性与复制性（4）晶间滑移变形的比例大幅度提高4.超塑性

力学特性：材料流动应力对应变速率的敏感性，用贝可芬方程σ=kεm描述。

4、σ——超塑性流动应力ε——应变速率m——应变速率敏感性指数k——材料

常数

5、微细晶粒超塑性成形应用：开式模锻、闭式模锻、反挤压、气压成形、气压胀形、

扩散连接复合工艺。

6、超塑性现象：金属材料在特定的条件下呈现出超高的塑性，无缩颈出现，流动应力

极低。

7、国内外对比

目前，在我国的超塑性研究领域中，已形成了开发、应用以铝合金、钛合金、铜合金为

代表的结构合金超塑性材料的热潮，主要进行了三方面的工作：①研究结构合金获得超塑性

成型的工艺规范；②解决成型工艺关键，并进入工艺实用，其中很大部分曾在航空航天、仪

表、电子、轻工、机械、铁路等各个领域内得到了有效的应用。

成型大型金属结构及相关成型设备。采用超塑胀形工艺来成型大型金属结构具有显著

的技术经济效益。这一类金属结构在美国的B-1型飞机和F14A、F15、F18飞机以及英国的

直升飞机上获得应用，其中最大的构件是B-1机的发动机舱门，平面尺寸达到2790*1520cm。

与这种成型工艺相适应设备研究也在发展，这种设备与通用液压机有很大的区别，于整

个成型过程采用自动控制。目前，美国已推出系列机型，英国、日本也有使用的报道。国际

上，陶瓷材料的超塑性研究有很大进展。日本物质和材料研究机构最近开发成功一种具有超

塑性的新型陶瓷。这种陶瓷在高温下能够像金属一样被拉长，可以用来制造形状复杂的机械

零件。这种新陶瓷是把钴、铝和尖金石三种材料在一起用一般方法烧制出来的。实验结果表

明，1cm的材料片在1650℃的高温下，其应变速度1s可拉长1cm，是一般陶瓷的大约100

倍。它可以像金属一样，进行轧制和锻造，制造发动机和涡轮机零件等产品。我国的陶瓷

材料超塑性研究也列入了863高技术研究规划之列。此外，以金属超塑性材料为基体的复合

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

材料的研究也在进行中，从制备（包括材料设计）、性能测试、成型实验等诸多方面发展。

比如，在金属基超塑性材料中加入SiC纤维形成的超塑性材料，可以达到超塑性气压胀形的

要求。

二、粉末锻造

1、粉末锻造：

粉末锻造是指以金属粉末为原料，经过冷压成形，烧结、热锻成形或由粉末经热等静

压、等温模锻，或直接由粉末热等静压及后续处理等工序制成所需形状的精密锻件，将

传统的粉末冶金和精密模锻