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*工程材料力学性能*应力状态的影响应力状态不同，疲劳应力—寿命曲线不同，相应的疲劳极限也不会相同。σ-1P=0.85σ-1(钢）σ-1P=0.68σ-1(铸铁）τ-1P=0.55σ-1(铜及轻合金）τ-1P=0.80σ-1(铸铁）第30页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第四节理论应力集中系数和

疲劳应力集中系数理论应力集中系数Kt=σmax/σN疲劳应力集中系数Kf=σ-1/σ-1N缺口敏感因子q=(Kf-1)/(Kt-1)第31页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第五节应力变动和累积损伤许多结构的真实使用条件多是在一定范围内变动的载荷。如果能用恒幅试验的数据来预测承受变化载荷构件的疲劳寿命是很有实际意义的。基本思想：随着循环周次的增加，材料内部发生损伤，即每一循环都产生疲劳损伤，当损伤累积到某一数值时，材料因有寿命或塑性耗尽，便导致材料的破坏。第32页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*最简单、最早提出来的是线性累积规律1、在某一应力水平下每一循环周次对材料内部造成的损伤是相同的。2、材料在S1作用下n1周次，总寿命为Nf1，则损伤率n1/Nf1。不同应力下的累积为：时就会失效。第33页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*优点：简单缺点：没有考虑各个不同应力水平先后次序的影响。若S1S2，则若S1S2，则第34页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第六节低周疲劳早期工程结构的疲劳设计主要是以疲劳极限为依据，而且服役的实际应力水平还远小于疲劳极限，这意味着构件要有无限寿命。航空航天中这种设计思想就不能满足要求，要求有限寿命设计，因为要求结构紧凑、重量轻、允许较大的承载能力。第35页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*航空航天中这种设计思想就不能满足要求，要求有限寿命设计，因为要求结构紧凑、重量轻、允许较大的承载能力。SN第36页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*构件设计名义应力本身一般不会达到材料的屈服应力，但构件上存在的缺口或类似几何形貌的部位可由应力集中而使局部接近、甚至进入了弹塑性状态。这种较小的局部塑性变形区通常又被弹性区所约束，所以构件的关键部位都已进入弹塑性状态，且处于控制应变的疲劳过程中。第37页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*低周疲劳过程中，材料进入了循环的弹塑性状态，所以所涉及的疲劳特性要比高周疲劳所涉及的特性复杂一些。如要涉及滞后回路、材料循环应力－－应变和应变－－寿命响应以及与缺口有关的疲劳寿命评估等问题。第38页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*1、滞后回线低周疲劳试验用一组试样以不同的总应变幅控制应变进行，对于对称循环而言，Δε/2接近于材料的屈服应变到1%附近的范围内变化，所以一个完全循环加载下应力－－应变曲线必然为一滞后回线。第39页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第40页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*滞后环内面积代表材料所受的塑性变形功，其中一部分以冷加工形式储存在材料中，另一部分以热的形式向周围环境散逸。Δεe=Δσ/EΔεp=Δε-Δσ/EΔεp→0,滞后回线收缩为一条直线。第41页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*2、循环硬化和循环软化加载时材料对循环加载的响应有一个过渡过程，这一过程可用应力控制下的应变－－时间或应变控制下的应力－－时间函数表示。经过几十到几百周次循环才趋于稳定。第42页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第43页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第44页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*第45页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材料力学性能*3、循环应力－－应变曲线循环应力－－应变曲线可用类似静拉伸流变曲线的Hollomon关系描写：K’循环应变的强度系数，n’为循环加载下的形变硬化指数，n’=0.1~0.2第46页，共79页，星期日，2025年，2月5日*工程材