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新建云桂铁路丘北南盘江双线特大桥工程地质条件研究

一、引言

（一）研究背景与意义

在我国交通事业蓬勃发展的进程中，西南山区铁路网的建设持续推进，这对于加强区域联系、促进经济发展以及推动社会进步都有着重要意义。然而，西南山区独特的地质地貌特征，如高山峡谷纵横、地质构造复杂、岩溶发育广泛等，给铁路桥梁工程的建设带来了诸多挑战。丘北南盘江双线特大桥作为云桂铁路的关键控制性工程，其建设成果直接关系到整条铁路线路的顺利贯通和运营安全。桥址区的工程地质条件，涵盖地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质等多个方面，均呈现出显著的独特性和复杂性，对桥梁的设计、施工以及长期运营稳定性都有着深远的影响。

深入研究丘北南盘江双线特大桥桥址区的工程地质条件，具有极为重要的现实意义。从设计角度来看，准确掌握地质条件能够为桥梁结构选型、基础设计提供科学依据，确保桥梁在各种荷载作用下的安全性和稳定性。在施工过程中，了解地质情况有助于合理安排施工工艺和施工顺序，有效避免因地质问题引发的施工风险，如坍塌、滑坡等，从而保障施工进度和施工人员的安全。而对于桥梁的长期运营而言，明晰地质条件可以为制定科学的维护管理方案提供参考，及时发现并处理潜在的地质病害，延长桥梁的使用寿命。此外，本研究成果还能为西南山区乃至全国范围内类似地质条件下的桥梁工程建设提供宝贵的经验借鉴，推动我国桥梁工程技术的不断进步。

（二）研究范围与方法

本次研究以云南省文山州丘北县盘江河谷的丘北南盘江双线特大桥桥址区为特定研究对象，该区域涵盖了桥梁主体工程及其周边一定范围内与工程建设密切相关的区域。

在研究过程中，综合运用了多种技术手段。工程地质调绘通过实地观察和测量，对桥址区的地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质现象等进行全面的调查和记录，初步掌握区域地质概况。钻探则是利用专业设备在桥址区不同位置钻孔，获取岩芯样本，详细分析地层结构、岩土物理力学性质等信息。物探技术如地震勘探、电法勘探等，通过探测地球物理场的变化，推断地下地质结构和地质异常体的分布，为钻探工作提供补充和指导。现场载荷试验则是在桥址区选取代表性场地，对岩土体进行加载测试，直接获取岩土体的承载能力、变形特性等参数，为桥梁基础设计提供关键数据。同时，广泛收集区域地质资料，包括以往的地质勘察报告、地质图件等，结合桥梁施工过程中的反馈数据，进行多维度、全方位的分析研究，以确保研究结果的准确性和可靠性。

二、工程概况与地质环境背景

（一）工程基本参数

桥梁概况：丘北南盘江双线特大桥全长2085m，是云桂铁路的重要组成部分。其主跨采用54m×84m×54m倒Y型多肋钢混凝土拱桥，这种独特的结构设计不仅考虑了跨越喀斯特峰丛区盘江河谷的实际地形条件，还兼顾了桥梁的承载能力和稳定性要求。倒Y型多肋钢混凝土拱桥结构能够充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，提高桥梁的跨越能力和结构刚度。该桥所在区域峰峦叠嶂，地形起伏较大，河谷深切，桥梁的建设需要克服复杂的地形条件，确保线路的顺畅和安全。作为连接滇桂两省区的重要交通枢纽，丘北南盘江双线特大桥承担着繁重的运输任务，对于加强滇桂两省区之间的经济联系、促进区域协同发展具有不可替代的作用。它的建成通车将极大地缩短两地之间的时空距离，为人员往来、物资流通提供更加便捷的通道，有力地推动区域经济的发展。

区域定位：该桥地处滇东南岩溶高原向桂西丘陵过渡带，这一特殊的地理位置使得桥址区的地质条件呈现出复杂多变的特征。岩溶高原地区广泛发育的岩溶地貌，如溶洞、溶蚀漏斗、地下暗河等，给桥梁建设带来了诸多挑战。而向桂西丘陵过渡带的地形起伏和地层变化，也增加了工程建设的难度。同时，该桥位于南宁-昆明铁路通道的关键节点，是西南地区铁路网的重要组成部分。南宁-昆明铁路通道是连接我国西南地区与华南地区的重要交通干线，对于促进区域经济协同发展、加强民族团结、推动西部大开发战略的实施具有重要的战略意义。丘北南盘江双线特大桥的建设，将进一步完善南宁-昆明铁路通道的功能，提高通道的运输能力和服务水平，为区域经济的发展注入新的活力。

（二）区域地质演化背景

地层岩性：桥址区出露的地层主要包括三叠系中统石灰岩、泥质灰岩及第四系冲洪积层。三叠系中统石灰岩和泥质灰岩是桥址区的主要基岩，其岩性较为复杂，普遍发育溶蚀孔洞与裂隙。这些溶蚀孔洞和裂隙的存在，降低了岩体的完整性和强度，使得岩体在工程荷载作用下容易发生变形和破坏。石灰岩和泥质灰岩的抗风化能力较弱，长期暴露在自然环境中，容易受到风化、侵蚀等作用的影响，导致岩体质量下降。第四系冲洪积层主要分布在河谷地带，其岩性主要为砂土、粉质黏土等，具有结构松散、压缩性大等特点。在桥梁基础施工过程中，需要对第四系冲洪积层进行处理，以提高地基的承载能力和稳定性。

构造运动：桥址区受南盘