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施工升降机回顶方案

一、编制依据

任何技术方案的编制都必须以严谨的依据为支撑，回顶方案亦不例外。编制前需详尽收集并研读以下文件：

1.工程地质勘察报告：了解场地土层分布、地基承载力等地质条件，为基础及回顶体系的地面支撑提供依据。

2.主体结构设计图纸及相关变更：明确升降机安装位置的结构形式、构件尺寸、混凝土强度等级及配筋情况，分析结构自身的承载能力。

3.施工升降机产品说明书：掌握升降机的型号、自重、额定载重量、基础形式、最大附着间距及传给基础或结构的荷载参数（包括静荷载与动荷载）。

4.相关国家及行业规范标准：如《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《钢结构工程施工质量验收标准》、《建筑施工脚手架安全技术统一标准》等，确保方案的合规性。

5.施工组织设计：结合工程整体施工部署，合理安排回顶施工的工序穿插与资源配置。

6.若涉及结构加固，还需参考《混凝土结构加固设计规范》等专项规范。

二、工程概况

简要介绍工程的基本情况，包括工程名称、建设地点、建筑结构类型、层数、檐高。重点说明施工升降机的型号、数量、安装位置（具体楼栋、轴线范围）、安装高度、基础形式（如是否落在地下室顶板、转换层、某标准层楼板或悬挑结构上）。明确回顶的原因，例如：楼板混凝土未达到设计强度提前安装使用升降机、结构设计荷载不满足升降机荷载要求、悬挑架或转换层承载力验算不足等。

三、回顶方案设计与施工

（一）回顶范围与荷载计算

回顶范围应根据升降机基础的尺寸、荷载分布特点以及结构受力分析结果确定。通常，回顶区域应超出升降机基础边缘一定距离，以确保荷载的有效传递与扩散。

荷载计算是回顶方案设计的核心。需精确计算升降机传递至回顶体系的总荷载，包括：

1.升降机自重：包括导轨架、吊笼、对重（若有）、传动机构等的重量，可从产品说明书中获取。

2.额定载重量：包括人员、物料的最大重量。

3.考虑一定的安全储备与动力系数：通常取1.2~1.3的分项系数，具体需根据规范要求及计算模型确定。

4.回顶体系自身的自重。

将上述荷载组合后，换算为作用于回顶支撑体系顶部的均布荷载或集中荷载，作为后续支撑体系设计的依据。同时，需验算回顶体系底部楼板或基础的承载力，若不满足，需继续向下回顶，直至达到坚实可靠的持力层（如地下室底板、天然地基等）。

（二）回顶材料选择与规格

回顶支撑体系的材料选择应兼顾安全性、经济性与施工便利性。常用的材料有：

1.钢管：通常采用Φ48mm×3.0mm（或根据计算确定更厚管壁）的Q235B焊接钢管，应有产品合格证、材质证明，并经外观检查合格（无弯曲、锈蚀、裂纹、变形等）。

2.扣件：直角扣件、旋转扣件、对接扣件，应与钢管管径匹配，有出厂合格证，扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N·m至65N·m之间。

3.方木：常用50mm×100mm、100mm×100mm等规格，材质宜选用松木或杉木，质地坚硬，无腐朽、劈裂，含水率适中。方木主要用于调整支撑高度、分散荷载至钢管架或直接顶撑于结构面。

4.钢板：厚度不小于5mm的钢板，用于垫在立杆底部或顶部，以增大受力面积，防止局部受压破坏。

5.可调托撑：用于调节支撑高度，其螺杆外径不得小于36mm，可调长度应满足要求，托撑板厚度不应小于5mm。

（三）回顶支撑体系设计

根据计算荷载及现场实际条件，设计回顶支撑体系。常见的支撑形式为钢管满堂脚手架，其设计应包括：

1.立杆间距与排距：根据荷载大小、钢管强度及稳定性计算确定，通常情况下，立杆间距不宜过大，以保证体系的刚度和稳定性。

2.横杆步距：一般不大于1.8m，底部应设置扫地杆，距地面或楼面不大于200mm。

3.剪刀撑设置：在回顶区域的四周及内部，应按规范要求连续设置竖向剪刀撑；高度超过8m或荷载较大时，宜设置水平剪刀撑或之字撑，以增强整体稳定性。

4.立杆基础：若立杆直接支撑在楼板上，应在立杆底部铺设垫板（钢板或木方）；若支撑在地面，应确保地基平整坚实，必要时进行硬化处理，并设置排水措施。

5.顶部支撑节点：立杆顶部应通过可调托撑或方木与被回顶结构（如升降机基础底模、楼板底模）紧密接触，确保荷载传递明确。可调托撑的螺杆伸出长度不宜超过300mm。

6.与原结构的连接：在条件允许时，可将回顶脚手架与周围已施工的结构构件（如墙体、柱）进行可靠连接，以提高整体稳定性。

（四）搭设工艺与要求

1.施工准备：清理回顶区域内的杂物，平整场地。根据设计图纸在地面或楼面上放出立杆位置线。对所用材料进行检查验收，不合格材料严禁使用。

2.立杆搭设：严格按照放线位置搭设立杆，立杆垂直度偏差应控制在规范允许范围内。若需接长，宜采用对接扣件连接，对接应符合规范要求