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方案

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废旧轮胎回收与能源回收利用方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

构建“废旧轮胎分类回收-预处理-能源转化-尾气净化-残渣利用”全周期体系，解决汽车、工程车辆废旧轮胎（子午线胎、斜交胎）处置难题，确保废旧轮胎回收率≥95%，能源转化率≥80%（符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》），热解产气/燃油达标率100%（热值≥42MJ/kg），尾气污染物（颗粒物≤20mg/m3、SO?≤50mg/m3）排放达标率100%，无回收堆积、处置污染事件。

建立适配不同轮胎类型（乘用车胎/商用车胎/工程胎）、处理规模（日处理50吨/200吨）的回收-能源利用机制，实现“减废降碳、能源再生”，废旧轮胎处置成本降低35%，替代化石燃料15%，助力“双碳”目标与资源循环经济发展。

3个月内完成方案制定与回收网络搭建，6个月内启动能源回收示范工厂，12个月内覆盖区域80%汽修厂与报废车场，24个月内形成可复制的“回收-转化-利用”模式，年处理废旧轮胎3万吨以上，回收能源折合标准煤5000吨以上。

（二）方案定位

适用于乘用车、商用车、工程车辆产生的废旧轮胎（不含含剧毒/放射性污染轮胎）回收与能源利用，涵盖分类回收、破碎、热解/裂解及能源转化，为环保部门、再生能源企业、汽修行业提供操作依据，确保技术适配轮胎高纤维特性、经济可行、环保达标，推动废旧轮胎从“填埋/堆积”向“能源回收+资源再生”转型。

二、方案内容体系

（一）适用范围与核心分类

适用范围：

废旧轮胎类型：

乘用车胎：直径14-19英寸（重量3-8kg，橡胶含量60%-65%，易破碎）；

商用车胎：直径20-24英寸（重量15-30kg，含钢丝层，需分离金属）；

工程胎：直径25-35英寸（重量50-100kg，橡胶厚度大，需多级破碎）；

排除项：沾染危化品（如易燃易爆液体）、放射性污染的轮胎，需专项危废处置，不纳入本次范围。

核心分类与特性：

按处理难度：易处理（乘用车胎，直接破碎后热解）、难处理（商用车胎/工程胎，需分离钢丝/纤维后处理）；

按能源路径：热解产气（适合大规模处理，产甲烷/氢气用于发电）、裂解制油（适合中小规模，产燃油用于工业加热）。

三、方案内容体系

（一）废旧轮胎预处理技术

分类回收技术：

回收网络：汽修厂/4S店设“定点回收点”（签订回收协议，每季度清运1次）；报废车场设“集中回收仓”（密封存储，防止雨淋滋生蚊虫）；社区设“零散回收箱”（回收私家车废旧轮胎，扫码兑换积分）；

运输规范：使用“防扎专用货车”（车厢铺耐磨衬板，轮胎分层码放，避免挤压变形），附《回收网络布局表》。

预处理加工技术：

破碎分离：乘用车胎经“单轴破碎机”（破碎至5-10cm）；商用车胎/工程胎经“多级破碎-磁选分离”（先破碎至10-15cm，磁选去除钢丝，再细碎至3-5cm，金属回收率≥98%）；

杂质清理：破碎后物料经“振动筛+风选”（去除橡胶碎屑中的纤维、尘土，杂质去除率≥95%），附《预处理技术参数表》。

（二）能源回收利用核心技术

热解产气技术：

热解反应：预处理物料送入“连续式热解炉”（温度400-500℃，缺氧环境，停留时间30-60分钟），产生混合燃气（甲烷30%-40%、氢气15%-20%）；

能源利用：燃气经“脱硫净化”（H?S去除率≥99%）后，驱动燃气发电机组发电（年发电量≥100万度），或直接用于工厂加热，附《热解产气流程表》。

裂解制油与残渣利用技术：

裂解制油：中小规模采用“间歇式裂解炉”（温度500-600℃，裂解橡胶产燃油，出油率≥45%），燃油经“分馏提纯”（切割成汽油、柴油组分，热值≥42MJ/kg），用于工业锅炉燃料；

残渣利用：热解/裂解残渣（含碳黑、少量纤维）经“研磨-筛选”，碳黑用于橡胶制品补强剂（替代20%原生碳黑），纤维用于建材填充料，附《能源回收路线图》。

四、实施方式与方法

（一）前期准备（启动前1个月）

资料与设备准备：

收集资料：区域废旧轮胎产量（按机动车保有量估算，约0.1吨/车/年）、能源需求（周边工厂用电量/用油量）、环保排放标准；

配置设备：回收设备（专用货车、回收箱）、预处理设备（破碎机、磁选机、振动筛）、能源设备（热解炉/裂解炉、燃气发电机组、分馏塔）、监测仪器（燃气热值仪、尾气检测仪、碳黑纯度测试仪）。

队伍组建与培训：

组建“实施团队”：

技术组：能源工程师、环保工程师（负责热解/裂解工艺设计）；

操作组：回收员、设备