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汽车发动机电控系统诊断与修复期末期中试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.汽车发动机电子控制系统中，负责采集进气压力信息的传感器通常是？

A.温度传感器

B.曲轴位置传感器

C.空气流量计或进气歧管压力传感器

D.转速传感器

2.ECU根据哪些信息来确定喷油脉宽？

A.发动机转速和负荷

B.空气流量和进气压力

C.氧传感器反馈信号和爆震信号

D.以上所有

3.在发动机怠速控制中，最常见的执行器是？

A.喷油器

B.点火线圈

C.怠速控制阀（IDV）

D.可变气门正时执行器

4.故障诊断仪读取到的故障码P0300表示？

A.空燃比过高

B.缺火故障

C.怠速控制故障

D.ECU供电故障

5.使用诊断仪读取数据流时，主要目的是什么？

A.查看故障码

B.分析传感器信号和执行器工作状态

C.清除故障码

D.读取发动机历史故障

6.爆震传感器主要用于向ECU提供什么信息？

A.发动机转速

B.燃油泵工作状态

C.发动机振动频率（爆震信号）

D.进气温度

7.电控燃油喷射系统中，将燃油从燃油箱输送到发动机的部件是？

A.喷油器

B.燃油压力调节器

C.燃油泵

D.节气门体

8.氧传感器的主要作用是？

A.测量爆震强度

B.测量排气中的氧含量，并向ECU提供反馈信号以进行空燃比闭环控制

C.控制点火提前角

D.控制怠速控制阀开度

9.当发动机控制模块（ECM）检测到某个传感器信号超出其正常范围时，可能会采取什么行动？

A.启动所有警告灯

B.将该传感器信号设定为一个默认值

C.停止发动机运行

D.不采取任何行动

10.进行电路检测时，使用万用表测量电阻，如果指针不偏转，通常表示？

A.电路短路

B.电路断路

C.电路正常

D.万用表损坏

二、填空题（每空1分，共15分）

1.汽车发动机电控系统主要由传感器、执行器和__________三大部分组成。

2.ECU是发动机电控系统的核心，其基本功能包括______、______、______和______。

3.测量进气歧管压力的传感器主要有______和______两种类型。

4.为了减少排放，现代电控发动机普遍采用______控制和______控制技术。

5.故障诊断仪是进行发动机电控系统______和______的重要工具。

6.常用的传感器信号类型有______、______和______等。

7.喷油器的喷射正时通常由______和______共同决定。

三、判断题（对的划“√”，错的划“×”，每题1分，共10分）

1.点火提前角主要根据发动机转速和负荷来确定。(___)

2.怠速控制阀的开度直接影响发动机的怠速转速。(___)

3.故障码通常只提供故障信息的代码，不包含故障的具体诊断步骤。(___)

4.氧传感器需要加热才能正常工作，尤其是在冷启动初期。(___)

5.爆震传感器将振动信号转换为电信号输入ECU。(___)

6.当ECU检测到故障时，会立即切断燃油供应以防止进一步损坏。(___)

7.读取数据流可以帮助技师了解传感器和执行器的实时工作状态。(___)

8.使用万用表测量电压时，应将万用表并联在被测电路两点之间。(___)

9.电路中的保险丝熔断一定是由于电路短路引起的。(___)

10.检查发动机电控系统故障时，可以忽略电路图，仅凭经验进行判断。(___)

四、名词解释（每题3分，共12分）

1.空燃比

2.发动机控制模块（ECM）

3.自适应学习

4.故障码（DTC）

五、简答题（每题5分，共20分）

1.简述发动机电子控制系统中，传感器信号输入ECU后，ECU进行控制的基本流程。

2.简述使用诊断仪读取故障码的基本步骤。

3.简述氧传感器在空燃比闭环控制中的作用。

4.简述怠速不稳的可能原因有哪些？（至少列举三种）

六、分析题（每题7分，共14分）

1.某发动机出现启动困难，启动后怠速不稳且易熄火，并伴有抖动。根据现象，分析可能的原因有哪些？（至少列举四种）

2.简述进行发动机电控系统电路检测的一般步骤和方法。

试卷答案