2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试卷（一）.docxVIP

2025年一级建造师《铁路工程专业与实务》模拟试卷（一）

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.铁路工程项目施工成本核算应坚持“三同步”的原则，“三同步”是指（）

A.实际形象进度、实际产值、计划成本同步

B.计划成本、实际产值、实际成本同步

C.目标成本、计划成本、实际成本同步

D.实际形象进度、实际产值、实际成本同步

【答案】D

【解析】铁路工程项目施工成本核算应坚持实际形象进度、实际产值、实际成本三同步的原则，严格划清成本界限，划清已完工程成本与未完施工成本的界限，划清本期成本与下期成本的界限。

2.基床以下路堤填筑施工的四区段是指（）

A.填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段

B.准备区段、平整区段、碾压区段和验收区段

C.填土区段、整修区段、碾压区段和检测区段

D.准备区段、整修区段、碾压区段和验收区段

【答案】A

【解析】基床以下路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。

①三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段。

②四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。

③八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。

3.下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）

A.不同种类的填料可以混杂填筑

B.基床表层级配碎石施工宜配置平地机、重型振动压路机等设备

C.路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工

D.地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，尽快填塞

【答案】C

【解析】选项A错误，不同类别的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。选项B错误，基床表层以下路基施工应配置平地机、重型振动压路机等设备；基床表层级配碎石施工宜配置拌合站、摊铺设备、重型振动压路机等设备。

选项D错误，地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不应随意填塞。

4.钢梁便桥增建桥涵的方法适用于（）增建桥涵的情况。

A.低路堑

B.高路堤

C.低路堤

D.高路堑

【答案】B

【解析】钢梁便桥增建桥涵的方法适用于高路堤增建桥涵的情况，通常采用工字梁、上承板梁、拆装梁等。

5.软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖初期支护应于（）h内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】A

【解析】软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖和爆破开挖初期支护分别于8h和12h内完成开挖、架设钢架、喷混凝土作业；仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，I、V、V级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。

6.道岔铺设时需控制轨枕扣件安装不良率，下列说法正确的是（）

A.无缝道岔轨枕扣件安装不良率不应大于8%

B.有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线不应大于8%

C.有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率到发线不应大于10%

D.其他站线轨枕扣件安装不良率不应大于12%

【答案】B

【解析】无缝道岔轨枕扣件安装不良率不应大于6%，有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不应大于8%，其他站线不应大于10%。

7.在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用（）。

A.平衡悬臂拼装

B.中间合龙悬臂拼装

C.半悬臂拼装

D.全悬臂拼装

【答案】D

【解析】全悬臂拼装：组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。

半悬臂拼装：在林孔内设置一个或几个临时文墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完，成一孔钢梁后，即利用此孔钢梁作为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。

中间合龙悬臂拼装：中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥跨两端相向拼装，再跨间适当位置合龙。平衡悬臂拼装：从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯矩。

8.铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（）。

A.站前工期

B.站后工期

C.线下工期

D.线上工期

【答案】A

【解析】铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后；先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。

站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。

线下工程工期包括钢轨（不含）