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高速铁路工务工程联调联试

关键环节管控分析

曹自印

（郑万铁路客运专线河南有限责任公司，河南郑州450003）

摘要：高速铁路联调联试是验证高速铁路建设质量和开通运营安全的重要环节，工务工程联

调联试是高速铁路联调联试的重要组成部分，直接决定了高速铁路系统功能及性能是否满足标

准要求和开通运营条件。从前期准备、实施过程、后续管理等阶段研究分析工务工程联调联试

关键环节的管控重点。研究发现，准备阶段应重点管控联调联试大纲编制、管理体系建立和前

提条件确认等环节；实施阶段应重点管控实施安全、问题整改、实施效率等环节；后续管理阶

段应重点管控动态验收报告编制、遗留问题整改、开通运营初期工作组织等环节。研究结论对

规范工务工程联调联试施工组织管理，高质量开通高速铁路具有一定的指导意义，并可为后续

更好开展高速铁路工务工程联调联试提供参考和借鉴。

关键词：高速铁路；工务工程；联调联试；关键环节；管控；验收

中图分类号：U238；U29-3文献标识码：A文章编号：1672-061X（2023）06-0008-06

DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.05.16.003

质量和安全运营的重要环节［2］。联调联试是指在高速

0引言

铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，

截至2022年底，我国高速铁路开通里程已达4.2万km，采用检测列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的

占世界高速铁路总里程的67%以上，我国已成为名符功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、

其实的高铁大国［1］。随着高速铁路开通线路增多，工验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足

程利益各方对铁路建设和运营的质量、安全、效率提以设计速度开通运营的要求［3］。联调联试是一项庞大

出更高的标准要求，而联调联试是检验高速铁路建设的、复杂的系统工程，涉及多个专业，包括工务、牵

引和电力供电、通信信号、运营调度、客服信息、动

基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（J2017G004）

车组等专业，其中工务工程联调联试是高速铁路各专

作者简介：曹自印（1976—），男，高级工程师。

E-mail：caoziyin163.com业联调联试的基础，是指使用检测列车、测试动车组、

82023年第6期

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综合检测列车等相关检测设备在规定测试速度下对开如，桥梁动力性能测试环节不再测试已定型的24m及

通线路轨道（轨道几何状态、动车组动力学响应、轨32m等常用跨度简支梁和一般跨度的连续梁，只选择

道结构动力性能、道岔动力性能）、路基（路基状况、跨度较大且具有代表性的特殊结构桥梁作为测试对象。

路基动力性能）、桥梁、隧道（列车空气动力学响应、（2）地面测点布置要满足工务工程各专业测试要

隧道内气动效应）等工程的使用功能及与其他相关系求，且还需考虑试验列车可达到的试验速度、试验效

统间接口、匹配关系进行综合测试，并验证轨道、道率和测试工作便利性。轨道工程测点应优先选择不同

岔、路基、桥梁、隧道、声屏障等结构工程的适用性，线下基础的轨道结构、新型和特殊轨道结构、伸缩调

为高速铁路各业务系统和整体系统的调试、优化提供节器