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起重吊装考试

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底座偏航组

平台组

机舱罩组

机舱自检组

机动组

变桨轴承组

变桨驱动组

叶轮自检组

库房组

电气组

1、随着风电行业快速发展，风电设备制造工厂中起重吊装作业安全问题日益凸显，制定《制造中心起重吊装安全图文手册》的核心目的是（）

A.提升企业形象

B.规范吊装作业行为，加强安全技术管控，杜绝起重安全事故

C.满足客户检查要求

D.记录事故案例

2、2023年7月20日，总装厂机舱跨使用60T/30T行车进行底座上台车作业时，小钩起吊底座过程中吊带刚绷紧瞬间行车吊钩掉落，造成AGV电动平车损坏，该事故的直接原因是（）

A.吊钩定期检查不到位

B.60T/30T行车小钩脱落

C.吊钩连接方式设计不合理

D.厂家安装吊钩不规范

3、2024年1月16日，底座偏航班组组员操作10T半臂吊空载行驶时与上层75T行车吊钩剐蹭，造成10T半臂吊滑疏线支架变形，该事故的间接原因不包括（）

A.起重工操作时注意力不集中

B.偏航工序操作人员未将75T-25T行车吊钩升至顶部指定位置

C.行车操作人员为转岗人员，不熟悉作业环境

D.未识别行车碰撞风险

4、2024年4月23日，员工安装变桨减速器时，变桨减速器吊具磕碰轮毂，造成设备损坏，该事故的直接原因是（）

A.“四新”验收不合格

B.员工操作技能生疏

C.变桨减速器吊具与变桨减速器连接螺栓拆除前，吊具配重块未收回

D.危险源辨识不到位

5、2024年4月25日，200T行车与300T行车碰撞，导致300T行车下方吊带及卸扣刮伤传动齿轮箱上的PT100，该事故的直接原因之一是（）

A.起重工未接受安全培训

B.违规拆除行车之间的行车限位器

C.行车设备老化

D.作业现场光线不足

6、2023年6月14日，行车辅助人员未全部拆除配电柜吊点卸扣，行车工起吊后因超载导致电控柜吊耳损坏，该事故的间接原因不包括（）

A.机舱平台上配电柜位置较高，存在视觉盲区

B.装配工作未按作业指导书要求挂足吊点

C.行车工起吊前未检查卸扣拆除情况

D.间断吊装作业恢复前未观察吊装方式及固定方式，未进行试吊

7、以下属于起重吊装典型隐患的是（）

A.吊索具检测合格

B.吊装现场设置安全警示隔离护栏

C.叶轮5S吊具防护板开裂，吊装时存在滑落风险

D.吊钩防脱钩装置完好有效

8、关于汽车吊吊装负载率要求，单台汽车吊吊装负载率应（）

A.小于90%

B.等于90%

C.大于90%

D.小于等于80%

9、2台起重机械同时起吊一重物时，起吊重量不应超过2台起重机械所允许起吊重量总和的（），每一台起重机械的负荷量不宜超过其安全负荷量的（）

A.75%，80%

B.80%，75%

C.70%，85%

D.85%，70%

10、汽车吊支腿放置的安全要求是（）

A.选择地面压实度良好的区域，支腿全部打开，支腿下方铺设枕木或钢板

B.可在松软地面作业，支腿部分打开

C.支腿下方无需铺设枕木或钢板

D.只要支腿打开即可，无需考虑地面情况

11、起重吊装作业中，吊物下危险半径范围内的要求是（）

A.允许作业人员短暂停留

B.禁止有人作业或停留（一级禁令）

C.仅允许指挥人员进入

D.可在监护下作业

12、关于起重机操作，以下说法正确的是（）

A.起重机已上锁挂牌或停用时，可临时操作

B.操作起重机时可同时进行多项任务

C.如果感觉不适，仍需坚持操作起重机

D.起吊前将起重机直接置于负载上方，严禁斜拉歪吊

13、吊装带报废标准不包括（）

A.切口、割伤、孔洞、刺穿、撕裂

B.磨损、缝线破损、配件磨损或变形

C.标签清晰完整

D.因酸、碱或热而灼伤

14、钢丝绳报废标准包括（）

A.钢丝挤出、绳股凹陷、扭结、笼形畸变

B.表面无明显磨损

C.无外部腐蚀

D.绳股无突出

15、起重吊装作业前，不需要检查的是（）

A.吊钩和防脱钩装置有效性

B.行程限位开关和指示装置灵敏度

C.起重机外观颜色

D.遥控器动作灵敏性

16、以下哪种情况禁止吊装作业（）

A.光线充足，视野良好

B.六级以上大风

C.吊索具选型正确

D.吊装团队沟通清晰

17、关于卸扣使用，以下说法错误的是（）

A.连接吊索时，使用卸扣连接

B.可将两条或多条吊索绑在一起使用

C.单腿吊装保证垂直，受力点位于卸扣及销轴中心位置

D.切勿将2个卸扣串联使用

18、吊钉使用的正确要求是