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项目八汽车的合理使用
点击此处输入内容目录任务一|任务二|汽车在走合期的合理使用汽车在一般条件下的合理使用项目八汽车的合理使用任务三|汽车在特殊条件下的合理使用
01汽车在走合期的合理使用项目八汽车的合理使用
一、汽车走合期的使用特点项目八汽车的合理使用机件磨损快：新配合件的配合间隙较小，表面粗糙度较大，因此在相对运动中会产生很大的摩擦力，使配合件的两个摩擦表面磨损量较大；同时磨掉的金属屑进入配合间隙，形成磨料磨损，使机件磨损加剧。行驶故障多：由于新配合件表面的几何形状偏差较大、装配质量不佳、紧固件松动等故障隐患，在走合期很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。油耗量偏大：走合期的汽车多在中小负荷下运行，小负荷工作时混合气偏浓，油耗较高。此外，机件之间较大的摩擦阻力也会使油耗增加。润滑油易变质：由于零件表面的快速磨损产生大量的金属磨屑，同时零件表面间隙小，摩擦产热较多，使润滑油温度升高，因此，润滑油易被污染或氧化，从而发生变质。
二、汽车走合期的工作过程项目八汽车的合理使用第二阶段第三阶段第一阶段走合里程为50～70km。零件表面比较粗糙，几何形状和装配位置存在一定的偏差，配合间隙较小，因此，零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也较高，该阶段最好空驶。走合里程为100～200km。零件工作表面比较光滑，摩擦的机械损失和产热量减少，但零件摩擦表面仍属于纯金属表面，材质强度低，该阶段应小负荷运行。走合里程不少于1000km。零件工作表面磨合过程逐渐结束，形成一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，行车故障率趋于稳定，各项使用性能开始达到正常状态。由于氧化膜的形成需要借助一定的温度和压力，该阶段也应小负荷运行。
三、汽车走合期的注意事项项目八汽车的合理使用正面扣球的动作要点减载限速正确驾驶选择优质燃料及润滑油加强维护12354
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