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地下管道沟槽支护施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与建设规模

本工程为XX市XX区域市政管网改造项目，涉及新建DN1200钢筋混凝土排水管道总长3.2km，沿线穿越居民区、城市主干道及绿化带。沟槽设计开挖深度为3.5～6.0m，其中深度超过4.5m的沟槽段占总长度的45%，需采用专项支护结构确保施工安全。项目建设单位为XX市城市建设投资有限公司，施工单位为XX市政工程集团有限公司，合同工期为180日历天。

1.2工程地质与水文条件

根据岩土工程勘察报告，沿线地层自上而下依次为：①层杂填土（厚度1.2～2.5m，松散，承载力特征值80kPa）；②层淤泥质粉质黏土（厚度2.0～4.3m，流塑，高压缩性，承载力特征值60kPa，内摩擦角8°，粘聚力12kPa）；③层粉砂（厚度3.5～6.0m，稍密，饱和，承载力特征值120kPa）。地下水位埋深0.8～1.5m，受地表水及大气降水补给，渗透系数为1.2×10?3cm/s。沟槽开挖范围内以软弱土层为主，土体自稳性差，易发生坍塌。

1.3周边环境分析

沟槽沿线两侧分布有既有DN300燃气管道（距沟槽边缘1.2～1.8m）、通信光缆（埋深0.6m）及路灯基础（距沟槽边缘2.0m）。西侧为6层砖混结构居民楼，基础埋深1.5m，距沟槽边缘3.5m；东侧为城市主干道，日均交通流量约5000辆次。施工期间需严格控制沟槽变形，确保周边管线及建筑物安全。

1.4工程特点与难点

（1）地质条件复杂：软弱土层厚度大，地下水位高，沟槽开挖易产生流砂、管涌及边坡失稳；

（2）周边环境敏感：邻近既有管线及建筑物，支护结构需严格控制变形，沉降及位移量不得超过规范允许值；

（3）工期紧张：穿越主干道段需采用半幅施工方式，交通导改与支护施工交叉作业，组织协调难度大；

（4）支护形式多样：根据不同深度及地质条件，需组合采用钢板桩、土钉墙、内支撑等多种支护形式，技术要求高。

二、支护方案设计

2.1支护方案选择依据

2.1.1地质条件分析

根据岩土工程勘察报告，沿线地层以软弱土层为主，包括杂填土、淤泥质粉质黏土和粉砂层。杂填土层松散，承载力低，易导致沟槽边坡失稳；淤泥质粉质黏土层流塑性强，内摩擦角仅8度，粘聚力12kPa，在开挖过程中易发生流砂和管涌；粉砂层饱和且稍密，渗透系数为1.2×10?3cm/s，地下水丰富，开挖后水位快速上升可能引发坑底隆起。这些地质特征要求支护方案必须具备足够的抗滑移和抗渗能力。设计团队通过现场取样试验和数值模拟，评估了不同支护形式的适用性：钢板桩支护能有效阻隔地下水，适用于深沟槽段；土钉墙支护利用土体自稳性，适合浅沟槽且成本较低；内支撑系统可增强整体刚度，防止变形。综合分析表明，单一支护形式难以满足全线需求，需分段组合应用，确保施工安全性和经济性。

2.1.2周边环境要求

沟槽沿线周边环境复杂，西侧为6层砖混结构居民楼，基础埋深1.5m，距沟槽边缘仅3.5m；东侧为城市主干道，日均交通流量大；两侧分布有燃气管道、通信光缆和路灯基础，埋深浅且距沟槽边缘1.2-2.0m。这些设施对变形极为敏感，任何支护位移都可能引发沉降或开裂。设计团队通过现场勘查和监测数据，制定了严格的变形控制标准：居民楼侧最大沉降量不得超过10mm，道路侧水平位移不得超过15mm。针对不同区域，支护方案需优先选择刚性结构，如钢板桩支护，以减少振动影响；对于邻近管线段，采用土钉墙结合轻型内支撑，降低施工扰动。同时，施工期间需设置实时监测点，包括沉降观测仪和位移传感器，确保周边设施安全。

2.1.3经济性评估

支护方案的经济性分析基于全生命周期成本，包括材料采购、施工安装、维护及风险控制。钢板桩支护初始成本较高，每延米约800元，但可重复使用，适用于深沟槽段（深度超过4.5m），减少长期维修费用；土钉墙支护成本较低，每延米约400元，材料主要为钢筋和水泥，适合浅沟槽段（深度3.5-4.5m），但需注意注浆工艺以防止渗漏；内支撑系统需额外钢材和人工，每延米约600元，但能显著降低变形风险，避免因坍塌导致的损失。设计团队通过成本效益模型比较，确定了分段组合方案：深沟槽段采用钢板桩+内支撑，浅沟槽段采用土钉墙，主干道段增加临时钢支撑，确保总成本控制在预算范围内。同时，考虑工期因素，优化支护施工顺序，减少交叉作业时间，提升整体效率。

2.2支护结构设计

2.2.1钢板桩支护设计

钢板桩支护主要应用于深度超过4.5m的沟槽段，占总长度的45%。设计采用拉森III型钢板桩，截面尺寸为400×170mm，屈服强度不低于345MPa，桩长根据地质调整：淤泥质粉质黏土段桩长8m，粉砂段桩长10m，确保插入深度不小于开挖深度的1.5倍。桩间距为1.0m，采用液压振动锤沉桩，减少土体扰动。为增强抗渗性能，桩间焊接锁口并填充膨润