纵断面设计第节讲课文档.pptVIP

德国在考虑了视觉、工程费用后用计算机计算得的R平与R竖均衡的关系如下。R平60070080090010001100120015002000R竖1000012000160002000025000300004000060000100000第28页，共64页。3、当平曲线缓而长、纵断面坡差较小时（ω1%时），可不要求平、竖曲线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。注意：不能一个大而缓而另一个多而小进行组合。如图3-19图3.19平曲线和竖曲线大小不均衡第29页，共64页。蛇形路线第30页，共64页。二、道路平、纵线形组合设计（一）平、纵组合的设计原则（二）平、纵组合的设计的基本要求（三）平、纵线形组合设计要点（四）平、纵线形设计中应注意避免的组合（五）道路线形与景观的协调配合第31页，共64页。(四)平、纵线形设计中应注意避免的组合1、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合第32页，共64页。3、避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形跳跃第33页，共64页。暗凹第34页，共64页。4、小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。5、平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。6、在完全通视的条件下，应极力避免长上（下）坡路段的平面线形多次转向形成蛇形的组合线形。7、长直线配长坡。8、直线上短距离内多次变坡。9、直线段内不能插入短的竖曲线。10、在长直线上设置坡陡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。第35页，共64页。二、道路平、纵线形组合设计（一）平、纵组合的设计原则（二）平、纵组合的设计的基本要求（三）平、纵线形组合设计要点（四）平、纵线形设计中应注意避免的组合（五）道路线形与景观的协调配合第36页，共64页。（五）道路线形与景观的协调配合线形与景观的配合应遵循以下原则：1．应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。2．尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。3．应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。4．不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。5．条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。6．应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。第37页，共64页。景观★路线第38页，共64页。景观★路线第39页，共64页。景观★路线第40页，共64页。景观★路线第41页，共64页。景观★路线第42页，共64页。景观★路线第43页，共64页。第三章纵断面设计第一节概述第二节汽车的动力性能(dynamicforce)第三节纵坡设计第四节竖曲线（verticalcurve）第五节平纵线形组合设计第六节纵断面设计方法及纵断面图(verticalprofilemap)第44页，共64页。第六节纵断面设计方法及纵断面图(verticalprofilemap)一、纵断面设计要点二、纵断面设计的一般原则三、纵断面设计方法、步骤及注意问题四、纵断面图的绘制第45页，共64页。河北工业大学道桥系《道路勘测设计》HEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY第1页，共64页。（优选）纵断面设计第节第2页，共64页。道路平、纵线形组合是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适与周围环境相协调的要求，并有良好的排水条件。一、视觉分析1．视觉分析的意义视觉分析：从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。第五节道路平、纵线形组合设计第3页，共64页。2．视觉与车速的动态规律(1)驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加。(2)驾驶员的注意力集中点和视野距离随着车速增加而增大。当车速增加到97km／h时，他的注意力集中点在前方600m以外的某一点。当车速超过97km／h时，对前景细节的视觉开始模糊起来。(3)视角随车速的增加而逐渐变窄。