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混合动力车第30页,共64页。纯电动汽车第31页,共64页。纳米材料用于超级电容器第32页,共64页。什么是超级电容器超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件,介于电池与普通电容之间,具有电容的大电流快速充放电特性,同时也有电池的储能特性,并且重复使用寿命长,放电时利用移动导体间的电子(而不依靠化学反应)释放电流,从而为设备提供电源。第33页,共64页。超级电容技术原理超级电容器也属于双电层电容器,容量大,利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。传统物理电容中储存的电能来源于电荷在两块极板上的分离,两块极板之间为真空(相对介电常数为1)或一层介电物质(相对介电常数为ε)所隔离,电容值为:

C=ε·A/3.6πd·10-6(μF)

其中A为极板面积,d为介质厚度

所储存的能量为:

E=1/2C(ΔV)2

第34页,共64页。超级电容器与传统电容器的不同

电容是以将电荷分隔开来的方式储存能量的,储存电荷的面积越大,电荷被隔离的距离越小,电容越大。传统电容是从平板状导电材料得到其储存电荷面积的,只有将一很长材料缠绕起来才能获得大的面积,从而获得大的电容。另外传统电容是用塑料薄膜、纸张或陶瓷等将电荷板隔开。这类绝缘材料的厚度不可能做得非常簿。超级电容是从多孔碳基电极材料得到其储存电荷面积的,这种材料的多孔结构使它每克重量的表面积可达2000平方米。而超级电容中电荷分隔的距离是由电解质中的离子大小决定的,其值小于10埃。巨大的表面积加上电荷之间非常小的距离,使得超级电容有很大的电容。一个超级电容单元的电容值,可以从一法拉至几千法拉。第35页,共64页。体积小,容量大,电容量比同体积电解电容容量大30~40倍充电速度快,10秒内达到额定容量的95%充放电能力强失效开路,过电压不击穿,安全可靠超长寿命,可长达40万小时以上充放电线路简单,无需充电电池那样的充电电路,真正免维护电压类型:2.7V---12.0V容量范围:0.1F—1000F超级电容器的特性第36页,共64页。超级电容二次电池的比较第37页,共64页。Ti2AlC@1000C020406080100120140160180200MWNT[1]SWNT[2]fb-MWNT[3]a-C[3]Ccloth[4]B4C@1000CCapacitance(F/g)各种纳米炭材料用于超级电容器第38页,共64页。Althoughthecommercialactivatedcarbonnevershowsarectangularresponsewithchangingpotentialsatascanratefasterthan50mV/s,MCNDcanaffordhigh-speedcharge–dischargeperformanceataratefasterthan400mV/sandcurrentdensitieshigherthan40A/g.多孔纳米炭材料用于超级电容器Rate:400mV/scurrentdensity:40A/g.第39页,共64页。NanoLett.2010,10,4863–4868肼还原GO理论双电层比电容550F/g电解液:离子液体提高器件高能量密度第40页,共64页。Graphene-CTNs理论模型第41页,共64页。第42页,共64页。TheCNT/AuNWhybridelectrodesshowedexcellentelectrochemicalperformancewithamaximumpowerdensityof48kWkg1whichisattributedtothewelladheredinterfacebetweenCNTandAuNWsegments.纳米结构材料用于超级电容器Powerdensityof48kWkg-1垂直于集流体的碳纳米管阵列第43页,共64页。多孔Au为集流体,MnO2为活性物质,构建透明、柔性超级电容器第44页,共64页。超级电容的应用作为固定线路电动汽车的主电源,提供短途行驶所需要的能量作为燃料电池电动车的辅助动力电源,与燃料电池主电源形成混合动力,提供瞬间大功率(启动、爬坡、加速时)并回收刹车能量,起到重要的功率平衡作用作为车辆、机械、船舶等设备中燃油发动机的辅助电

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