2025年高速公路ETC系统节能优化知识考察试题及答案解析.docxVIP

2025年高速公路ETC系统节能优化知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在ETC门架系统中，以下哪项技术最能有效降低RSU（路侧单元）的静态功耗？

A.提高射频发射功率

B.采用低功耗MCU与射频芯片深度休眠机制

C.增加太阳能板面积

D.使用风冷散热系统

答案：B

解析：深度休眠机制可在无车时段关闭射频发射与主控运算，静态功耗降至微瓦级，而提高发射功率反而增加能耗；太阳能板与散热系统属于能量供给与热管理，并非直接降低静态功耗的核心技术。

2.2025版《ETC系统节能设计规范》要求，门架RSU在0:00-5:00车流量≤5辆/小时场景下，平均功耗应低于：

A.8W

B.15W

C.25W

D.35W

答案：A

解析：规范5.3.2条明确，极低流量夜间时段，单套RSU含主控、射频、交换模块的平均功耗≤8W，需通过占空比≤5%的间歇式唤醒实现。

3.对ETC车道控制器进行“动态电压频率调整（DVFS）”时，最关键的监测变量是：

A.线圈背景频率

B.CPU实时利用率

C.栏杆机电流

D.车牌识别置信度

答案：B

解析：DVFS根据CPU利用率动态调节主频与核心电压，利用率低于30%时自动降频至600MHz，可节约18%-22%能耗；其余变量与计算负载无直接映射关系。

4.在太阳能-储能混合供电的ETC门架中，MPPT算法选用“变步长电导增量法”而非“固定步长”，主要目的在于：

A.降低光照突变时的追踪损耗

B.减少MCU的PWM分辨率要求

C.避免蓄电池过放

D.提高RSU射频灵敏度

答案：A

解析：变步长可在光照快速变化时缩小步长，降低最大功率点振荡，提升2%-4%的光伏能量利用率，直接减少夜间对储能的依赖。

5.2025年推出的“相控阵天线+波束成形”RSU，相比传统贴片天线，在节能方面的核心优势是：

A.降低射频功放峰值电流

B.减少OBU重试次数

C.缩小天线物理尺寸

D.提高太阳能板转换效率

答案：B

解析：相控阵可将波束集中至OBU所在方位，链路预算提升3dB，交易一次成功率由96%升至99.2%，平均交互时长由280ms降至180ms，RSU发射时间缩短，综合功耗下降12%。

6.在ETC后台“容器云”中，采用“鲲鹏920+ARMbig.LITTLE”混合部署，其节能关键是：

A.小核处理实时计费，大核离线对账

B.大核处理实时计费，小核离线对账

C.所有容器绑定大核确保性能

D.关闭小核仅使用大核

答案：A

解析：实时计费任务轻量但延迟敏感，跑在小核即可满足，功耗降低40%；离线对账计算密集，交由大核批量处理，整体PUE由1.58降至1.31。

7.对门架工控机硬盘进行“NVMe-PS4深度休眠”后，唤醒延迟约为：

A.5ms

B.20ms

C.100ms

D.500ms

答案：B

解析：PS4状态关闭主控与闪存电源，唤醒需重新初始化控制器与FTL，实测20ms左右，可在车辆到达触发线圈前完成，不影响交易。

8.在“车-路协同”场景下，RSU需广播SPaT（信号灯相位与时序）消息，节能最优的广播策略是：

A.固定10Hz周期广播

B.事件触发，仅当相位变化≥2s或剩余时间≤5s时广播

C.每秒随机抖动广播

D.提高发射功率至33dBm确保覆盖

答案：B

解析：事件触发可减少80%空口包，射频占用时长下降，功耗节省15%；固定周期与功率提升均增加无用能耗。

9.2025年主流OBU采用“eSIM+间歇监听”方案，监听窗口由ETC门架通过BEACON指示，其监听周期默认设为：

A.100ms

B.300ms

C.600ms

D.1000ms

答案：C

解析：600ms为权衡唤醒延迟与待机功耗的最优值，平均待机电流≤1.2mA，满足5年电池寿命；过短则耗电，过长影响首次交易时间。

10.在“AI交通流预测+动态关闭车道”节能系统中，预测模型输入特征不包含：

A.历史24h流量

B.实时天气雷达图

C.周边景区门票预订量

D.车道控制器温度

答案：D

解析：温度属于设备健康数据，与流量预测无关；其余三项均为强相关特征，预测精度可达92%，用于提前5min关闭空载车道，单站日节电3.6kWh。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

11.以下哪些措施可直接降低ETC门架UPS的在线损耗？

A.将U