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梯形轨枕无砟轨道施工技术、质量要点

梯形轨枕无砟轨道作为地铁地下线常用轨道结构形式，其施工技术专业性强、质量控制要求高，需严格把控各工序操作流程与关键指标，确保轨道结构的平顺性、稳定性和耐久性。以下从施工核心技术与质量控制要点两方面，系统梳理梯形轨枕无砟轨道施工的关键内容。

一、施工核心技术

梯形轨枕无砟轨道施工需遵循“基标控制、分层作业、精准调整、密实浇筑”的原则，核心技术涵盖基标测设、基底处理、钢筋布设、轨排组装与调整、模板安装、混凝土浇筑及养护等关键工序，各环节技术要点如下：

（一）基标测设技术

基标是轨道施工的基准依据，需按“控制基标+加密基标”双层体系布设，确保测量精度满足轨道精调要求：

基标布设位置：控制基标与加密基标均布置在轨道一侧1.6m处，直线段控制基标间距120m，曲线段除曲线要素点（起止点、缓圆点、圆缓点）必设外，间距不足60m时补充布设；加密基标直线段间距6m、曲线段间距5m，形成连续基准控制网。

测量精度控制：使用经校准的全站仪（测角精度≤1″、测距精度≤2mm+2ppm）作业，控制基标方向偏差≤6″、高程偏差≤±2mm，直线段距离相对误差≤1/5000、曲线段≤1/10000；加密基标方向偏差≤±1mm、高程偏差≤±2mm，直线段距离偏差≤±5mm、曲线段≤±3mm。

复测与保护：基标测设完成后需进行闭合复核，复核合格后在基标周围设置防护栏（高度≥50cm），防止施工机械碰撞或杂物覆盖，后续每季度复测1次，发现沉降或位移超3mm时及时校准。

（二）基底处理技术

基底质量直接影响道床与隧道底板的结合强度，需按隐蔽工程标准处理，关键技术包括：

凿毛清理：采用空压机配合凿毛机对移交的隧道底板进行密集凿毛，凿毛深度控制在5-10mm，纵横向凿毛间距≤100mm，确保露出粗骨料，形成明显凹凸面；凿毛后用高压水枪冲洗混凝土碎屑，疏干积水，做到基底无浮浆、无废渣、无积水。

排水处理：在基底两侧设置临时排水沟（宽度≥20cm、深度≥15cm），排水坡度≥2‰，确保施工期间无积水；若基底存在渗漏点，需先采用环氧树脂浆液注浆封堵，待渗漏解决后方可进入下道工序。

验收确认：基底处理完成后，需检查基底标高（与设计偏差≤±5mm）、平整度（2m靠尺检测偏差≤5mm），并经监理单位隐蔽工程验收签字，留存验收记录后才可进行钢筋布设。

（三）钢筋布设与连接技术

钢筋网是道床结构的受力核心，需严格控制加工精度与连接质量，技术要点如下：

钢筋加工：钢筋在基地集中加工，按设计规格（带肋钢筋符合GB/T1499.2、光圆钢筋符合GB/T1499.1）下料，钢筋长度偏差≤±10mm，弯起钢筋弯折位置偏差≤±20mm，箍筋内净尺寸偏差≤±3mm；加工完成后按道床块编号捆绑成束，标识清晰后运至现场。

现场布设：底层钢筋按设计间距（偏差≤±10mm）绑扎，上层钢筋预留轨枕预埋筋下落空间（适当放大间距）；在钢筋网下部及侧面设置混凝土保护层砂浆垫块（强度≥M15），确保底部保护层厚度≥30mm、侧面≥35mm，垫块间距≤1m，呈梅花形布置。

连接与防迷流处理：钢筋连接优先采用机械连接（符合JGJ107），搭接焊时双面焊缝长度≥6d（d为钢筋直径）、焊缝高度≥6mm，严禁虚焊；按杂散电流控制要求，每5m在上下表层钢筋中各选1根横向钢筋与交叉纵向钢筋焊接，每个道床块两端用50×8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，形成闭合横向钢筋圈，确保防迷流系统导通。

（四）轨排组装与精准调整技术

轨排组装与调整是轨道几何参数控制的关键，需分“基地组装-现场架设-粗调-精调”四步实施：

基地轨排组装：

轨枕检查：轨枕进场时检查外观（无裂缝、无破损）、减振垫层及缓冲材料（无缺失、无变形），核对型号与数量；轨枕码放层数≤6层，层间垫木（厚度≥100mm）距轨枕两端约1.2m，严禁垫在减振垫板上。

扣件组装：先清理轨枕表面及尼龙套管杂物，依次安装板下垫板、铁垫板，按调整量放置调节垫圈；螺旋道钉涂黄油后拧入尼龙套管，扭矩控制为：直线及R≥800m曲线段150-200N?m，R＜800m曲线段200-250N?m；最后安装轨下弹性垫板（挡条卡住铁垫板两侧）、钢轨及轨距垫，轨距初步调整至1435mm（偏差+2/-1mm）。

曲线段处理：曲线轨排在基地完成正矢与超高调整，按轨节表标明的枕间高差、垫板偏移量设置，确保洞内仅需调整中线与高程。

现场架设与粗调：

轨排运输：采用轨道车牵引平板车运输，轨排堆放层数≤2层，层间用木枕隔开（厚度≥100mm），避免碰撞变形。

吊装架设：用洞内小门吊（20t）吊装轨排，距地面5-10cm时按加密基标控制中线，用鱼尾板连接已铺轨排；采用起道机与侧向支撑初