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有砟轨道人工配合机械铺道岔施工质量保证措施

为确保有砟轨道人工配合机械铺道岔施工质量符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）等规范要求，结合施工全流程关键环节，从管理、技术、资源保障、季节性施工四个维度建立质量保证体系，全面管控施工质量。

一、质量管理措施

（一）人员管理与责任落实

人员配置与资质管控：按作业面需求配备专业人员，队长需具备5年以上轨道施工经验，技术员、质检员需持有相关专业资质证书；关键工种（汽车吊司机、信号工、捣固机操作员）必须持特种作业证上岗，且证书在有效期内。施工前对全员开展培训，内容涵盖道岔施工规范、质量标准、安全操作规程，培训后通过“理论+实操”考核，合格率100%方可上岗。

质量责任体系建立：实行“分级负责、责任到人”制度，将质量目标分解至班组与个人，签订《质量责任书》。明确队长统筹施工质量、技术员负责技术交底与过程指导、质检员负责抽样检测与缺陷判定的职责；建立质量奖惩机制，对质量达标班组给予经济奖励（如当月工程款上浮5%），对出现质量问题的班组罚款并限期整改，整改不到位的暂停作业。

质量意识培育：每月召开“质量例会”，通报当月质量问题（如道床密实度不足、扣件扭矩偏差），分析原因并制定改进措施；设立“质量标兵”评选活动，对严格执行质量标准的个人给予荣誉与物质奖励，强化全员质量意识。

（二）施工过程质量管控

事前计划与准备：针对道岔铺设各工序（底砟摊铺、岔枕散布、钢轨拼装、整道捣固）制定专项质量控制计划，明确各环节质量标准（如底砟压实度≥95%、扣件扭矩100-120N?m）、检测方法与责任人；施工前对测量仪器（全站仪、水准仪、扭矩扳手）进行校验，确保仪器精度符合要求（全站仪精度≤2mm+2ppm、水准仪精度≤0.5mm/km），校验合格后方可使用。

事中监督与检查：实行“三检制”（自检、互检、专检），作业班组完成一道工序后先自检，自检合格后报施工队互检，互检通过后由专职质检员专检，专检合格并签字确认方可进入下道工序。对关键工序（道岔拼装、起拨道、捣固）实行旁站监督，质检员全程记录施工参数（如捣固频率、起道高度），发现问题（如轨距偏差超4mm）立即叫停整改。

事后验收与追溯：每道工序验收时留存影像资料（如道床高程检测照片、扣件扭矩检测记录），建立质量档案，档案包含施工记录、检测报告、验收签字等，确保质量问题可追溯。项目完工后组织专项质量复盘，总结施工中的质量管控经验与不足，形成《质量总结报告》，为后续同类项目提供参考。

（三）原材料质量管控

供应商准入与筛选：建立“供应商准入”制度，优先选择具备生产资质、信誉良好的供应商，要求提供产品质量证明文件（如岔轨材质报告、道砟检验报告、岔枕抗压强度试验报告）。对供应商进行年度考核，考核指标包括产品合格率、供货及时性，不合格供应商列入黑名单，取消合作资格。

原材料进场验收：原材料进场时，质检员按规范抽样检测：岔轨采用目视与磁粉探伤检测表面缺陷（无裂纹、折叠），用卡尺测量断面尺寸（偏差符合TB/T412-2020要求）；道砟检测颗粒级配（底砟25-50mm占比≥90%、面砟16-30mm占比≥90%）与含泥量（≤3%）；岔枕检查外观（无露筋、裂缝）与尺寸（长度偏差±10mm）；扣件核对型号（如弹条II型）与弹性（弹条中部前端下颚与轨距块间隙≤0.5mm）。不合格材料（如道砟含泥量超标）立即清退，严禁入场使用。

原材料存储与保护：岔枕存储时底面垫木厚度高出承轨槽，岔枕间用软质材料隔离，防止碰撞损伤；道砟按“底砟、面砟”分类堆放，设置防雨棚，避免雨水冲刷导致颗粒级配紊乱；扣件存入仓库，按类型（轨距块、弹条、螺旋道钉）分区摆放，防止锈蚀与丢失。

二、技术保证措施

（一）测量放线精度控制

线下工程交接复测：接收线下单位移交的路基、桥涵资料后，在监理单位见证下开展复测，复测内容包括线路中线（直线段每50m一个测点、曲线段每20m一个测点）、高程、路基密实度。若复测数据与设计偏差超允许范围（中线偏差＞30mm、高程偏差＞50mm），要求线下单位整改，整改合格并经建设、监理、施工、线下单位四方签字确认后，方可开展铺轨施工。

CPIII控制网建立与复测：铺轨前按GB50308-2017要求进行CPIII贯通测量，安装CPIII加密边桩，加密边桩间距直线段50m、曲线段20m。测量时采用全站仪按二等水准精度施测，确保CPIII点平面位置偏差≤3mm、高程偏差≤2mm，每3个月对CPIII控制网进行一次复测，保证测量基准稳定。

道岔位置放样：根据设计图纸测设道岔岔前、岔心、岔后中桩，并用石灰粉标注岔枕铺设位置。放样时采用“双检制”，一名测量员操作仪器，一名复核数据