信号技术员《信号管理应用（管理应用）》2024-2025学年第一学期期中试卷及答案.docVIP

信号技术员《信号管理应用（管理应用）》2024-2025学年第一学期期中试卷及答案

一、单项选择题(本大题总共15小题，每题2分，共30分）

1.信号管理应用中，以下哪种情况不属于正常信号状态？

A.绿灯常亮B.黄灯闪烁C.红灯熄灭D.蓝灯稳定发光

答案：C

解析：红灯熄灭属于异常情况，正常情况下红灯应处于点亮状态来表示禁止通行等含义。绿灯常亮表示允许通行，黄灯闪烁可能表示警示或特定过渡状态，蓝灯稳定发光在信号管理应用中有其特定意义，均属于正常信号状态范畴。

2.信号管理应用的核心目的是？

A.节省能源B.提高设备使用寿命C.保障交通流畅与安全D.减少维护成本

答案：C

解析：信号管理应用主要是通过合理控制信号，来保障交通等场景下的流畅运行以及人员和财产的安全，这是其核心目的。节省能源、提高设备使用寿命、减少维护成本等可能是其带来的一些附带效果，但不是核心目的。

3.在信号管理应用中，信号优先级通常会给予？

A.行人B.紧急救援车辆C.自行车D.普通轿车

答案：B

解析：紧急救援车辆执行紧急任务，为了能及时到达现场开展救援，在信号管理应用中通常会给予其信号优先级，以保障其通行顺畅。行人、自行车、普通轿车一般不具有这样的优先级。

4.以下哪种信号变化可能预示着即将出现交通拥堵？

A.绿灯时长增加B.红灯时长缩短C.信号周期缩短D.黄灯时长延长

答案：C

解析：信号周期缩短意味着车辆通过路口的频率加快，如果此时交通流量较大，就容易导致车辆在路口积压，预示着即将出现交通拥堵。绿灯时长增加、红灯时长缩短有利于车辆快速通过，黄灯时长延长一般是过渡状态，都不太会直接预示交通拥堵。

5.信号管理应用中，对于不同方向的交通流量监测主要依靠？

A.人工观察B.信号指示灯颜色C.传感器D.天气预报

答案：C

解析：传感器可以精确地监测不同方向的车辆流量、速度等交通数据，为信号管理提供依据。人工观察效率低且不准确，信号指示灯颜色不能直接反映交通流量，天气预报与交通流量监测无关。

6.信号管理应用中，当遇到恶劣天气时，信号控制策略应？

A.保持不变B.随机调整C.根据天气影响程度进行针对性调整D.全部改为手动控制

答案：C

解析：不同的恶劣天气对交通的影响不同，比如暴雨、大雾等，信号控制策略应根据天气影响程度进行针对性调整，如适当延长绿灯时间以减少车辆在雨中或雾中的等待时间等，而不是保持不变、随机调整或全部改为手动控制。

7.在信号管理应用中，信号相位的定义是？

A.信号颜色的变化B.信号开启和关闭一次的过程C.不同方向车辆通行权的组合D.信号强度的变化

答案：C

解析：信号相位是指不同方向车辆通行权的组合，通过合理设置相位，可以有序地控制交通流。信号颜色的变化、信号开启和关闭一次的过程、信号强度的变化都不是信号相位的定义。

8.信号管理应用中，以下哪种设备不属于信号传输设备？

A.光纤B.信号灯C.无线基站D.交换机

答案：B

解析：信号灯是信号的显示设备，用于向道路使用者传达信息，不属于信号传输设备。光纤、无线基站、交换机都用于信号的传输和交换。

9.信号管理应用中，信号系统的可靠性主要通过？

A.增加设备数量B.定期维护和备份C.采用高端技术D.提高信号强度

答案：B

解析：定期维护可以及时发现和解决设备故障，备份可以在设备出现问题时保证系统的继续运行，从而提高信号系统的可靠性。增加设备数量不一定能提高可靠性，采用高端技术成本高且不一定能直接提升可靠性，提高信号强度与可靠性并无直接关联。

10.信号管理应用中，对于学校周边道路的信号控制应重点考虑？

A.车辆速度B.行人流量C.公交优先D.货车通行

答案：B

解析：学校周边道路行人流量大，尤其是上下学时间段，所以信号控制应重点考虑行人流量，保障学生等行人的安全通行。车辆速度、公交优先、货车通行不是重点考虑因素。

11.信号管理应用中，信号控制的实时性主要依赖于？

A.人工干预B.先进的算法C.硬件设备性能D.网络通信速度

答案：D

解析：网络通信速度决定了信号控制指令能否及时准确地传输到各个信号设备，从而保证信号控制的实时性。人工干预无法保证实时性，先进的算法需要快速的通信来实现效果，硬件设备性能本身不直接决定实时性。

12.在信号管理应用中，信号的可识别性主要通过？

A.信号颜色对比度B.信号亮度C.信号形状D.以上都是

答案：D

解析：信号颜色对比度高、亮度合适、形状独特都有助于道路使用者更清晰地识别信号，所以信号的可识别性主