海洋石油201船与Spar平台靠近作业水动力分析.pdfVIP

第46卷第9期山西建筑Voi.46No.5

•199•00605月SHANXTARCHITECTUREMay.2020

文章编号:1929-0325(2020)09-2169-23

海洋石油225船与Span平台靠近作业水动力分析

匡杨李啟宝秦立成*王燕张博文李鹏王振兴

(海洋石油工程股份有限公司,天津309461)

摘要:为了准确有效地预报作用于多浮体上的瞬态水动力，采用时域理论对海洋石油201船与Spar平台靠近时的水动力干扰进行

了数值分析对比。计算采用的软件为Hydrostar水动力分析软件，其基本理论是三维势流理论,采用该软件计算了海洋石油201船与

Spec平台的水动力系数，时域脉冲响应函数主要是将频域下的阻尼系数经过半解析方法变换得到。数值算例中，对海洋石油201船

和Spar平台在时域中研究了单个浮体和多浮体脉冲响应函数的不同特点。经过对数值结果的比较分析，可以看出多浮体靠近作业

时,该计算方法和专业软件的计算相吻合,验证了该计算的准确性，为项目提供了参考依据。

关键词：多浮体冰动力干扰，海洋石油201船,脉冲响应函数

中图分类号:TP19文献标识码:A

1概述为入射波速度势,是浮体m上的;其中绕射速度势代,包括

随着海洋油气资源开发利用的工程实现方式不断更新,浮体m对自身产生的；为辐射速度势,为浮体以速度e作

多个浮体近距离作业模式越来越多的得到应用。例如:穿梭j模态运动对浮体；产生的，其中包括浮体m的辐射速度势

油轮和FPSO旁靠输油作业，海上平台吊装作业等。靠近作E运动对自身产生。

业浮体之间由于摇荡运动兴波而存在相互干扰，在有入射波物面边界条件在绕射势浮体m上的为:

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浪情况下，多浮体之间存在绕射波的相互干扰。因此，近3年D|3®(二m)

来，针对多浮体之间水动力相互干扰作用开展研究成为海洋dnm3n(2)

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工程技术开发的关键。本文计算了海洋石油225船和Spar^ggL=0(°^m)

平台的水动力脉冲响应函数特性，由傅里叶变换给出频域水

动力学系数，计算结果和Hydrostar水动力分析软件结果吻合其中,为指向流场内部。

很好。在此基础上，对海洋石油225和Spar海洋平台组成的3时域水动力分析方法

多浮体系统，求解时域水动力脉冲响应特性,为时域运动模在上一节中，讨论的是频域稳态解。为了考虑多浮体在

拟作好准备。

环境载荷的作用下呈现出的瞬态动力响应,必须采用时域分

2频域水动力求解方法析，这样可以给出多浮体水动力特性随时间的变化情况，即

势流理论中在简谐波浪零航速的N个稳态摇荡运动浮多体干扰的记忆效应特性。

体之间的水动力的干扰,可以将其中一个浮体m表面上的速