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第42卷第35期山西建筑Vol.42No.35

1702016牟12月SHANXIARCHITECTUREDec.2016

文章编号：1009-6825(2016)35-0170-02

合肥市长江东路人行天桥设计

杨斐

(合肥市市政设计研究总院有限公司，安徽合肥230001)

摘要：以合肥市长江东路一东一环人行天桥工程为背景，依据天桥功能定位与以人为本的原则，选取了方形钢桁架人行天桥设

计方案，并对其平面布置、结构设计及景观设计方法作了阐述，为同类天桥设计提供了思路。

关键词：人行天桥，钢桁架,钢箱梁，雨棚，阳光板

中图分类号:U448.ll文献标识码:A

1工程概况桥总体平面呈现“平行四边形”布置样式，主桥跨越东一环和长江

合肥市长江东路一东一环人行天桥位于东一环与长江东路东路，主桥采用平行四边形钢桁架布置，简支于平台每侧之上，跨

越东一环两跨,跨径布置均为51.36m;跨越长江东路两跨，跨径

交口处，东一环路规划为城市快速路，现状东一环主线双向四车

布置均为26.45m。主桥四边形四个角点处设置延伸段，为长方

道下穿长江东路;长江东路规划为城市主干道，红线宽60m，现状

形通道，采用钢箱梁结构并与平台连为整体。主桥桁架宽为:

长江东路有轨道交通二号线正在实施，为配合2号线工程建设实

0.35m(桁架）+0.15m(栏杆）+4m(净宽）+0.15m(栏杆）+

施，同时提高合肥市东部城区道路交通功能,改善周边环境，后期

0.35m(桁架）=5.0m，角点延伸段宽为：0•15m(栏杆）+4m

将对长江东路(胜利路一广德路）段进行改造。现状交口周边设

(净宽）+0.15m(栏杆）=4.3m。结合交口处布置空间及行人走

有学校和居民区，人流量较大，且随着轨道2号线东一环站的建

向在角点延伸段末端设置1:2梯道，共设8处梯道，梯道踏步每阶

成及两侧地块的开发，该区域人流量会大大增加，由于受东一环

高0.15m,宽度0.3m,梯道全宽为2.8m。

下穿桥的影响，轨道2号线东一环路站位于交口西侧，仅在交口

2)方案二(椭圆形钢箱梁）。方案二同方案一也在交