市政支路水泥路面错台修复处理方案.docVIP

工程技术资料

工程技术资料

工程技术资料

市政支路水泥路面错台修复处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对市政支路（日均交通量≤5000辆）水泥路面因基层沉降、板块脱空、接缝失效引发的错台病害（错台高度5-20mm，多发生于板块接缝处），以“消除行车颠簸、恢复路面平顺、降低修复成本”为核心，覆盖全流程修复（勘察检测、方案设计、施工处理、验收运维），总时长28天（勘察检测4天+方案设计6天+施工修复15天+验收运维3天）。采用“铣刨找平+灌浆加固+面层修复”工艺，结合小型化设备与分段施工，实现错台区域高效修复，延长路面使用寿命2-3年。

（二）问题定位

当前支路水泥路面错台处理存在三大痛点：一是修复不彻底，传统“表面铣刨”未解决基层脱空问题，3-6个月错台复发率超50%；二是施工适配性差，支路红线窄（8-15米），大型铣刨设备难以进场，易损伤人行道、商铺出入口；三是安全防护不足，支路紧邻居民区，施工时无规范围挡，行人、非机动车与施工区域交叉干扰，安全隐患突出。本方案通过基层灌浆加固与小型设备施工，破解“复发高、适配差、隐患大”问题，实现错台长效修复。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

勘察检测（第1-4天）：完成错台区域定位、高度测量、基层病害探查，形成勘察报告；

方案设计（第5-10天）：制定错台修复工艺方案、交通导行方案、安全管控方案；

施工修复（第11-25天）：分区域开展铣刨找平、基层灌浆、面层修复；

验收运维（第26-28天）：完成工程验收、质量评估，建立后期运维机制。

（二）质量要求

勘察精度：错台区域定位误差≤5cm，错台高度测量偏差≤1mm，基层脱空探查准确率≥95%；

施工质量：修复后路面平整度≤3mm/3m，错台残余高度≤2mm，基层灌浆饱满度≥90%，面层混凝土抗折强度≥4.0MPa；修复后1年内错台复发率≤8%；

验收标准：符合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016），外观修复区域与原路面衔接平顺，无裂缝、蜂窝，功能指标（抗滑性、承载能力）合格率100%。

（三）安全要求

施工安全：施工区域围挡率100%（采用1.2米高移动式围挡），施工人员安全防护装备（安全帽、反光衣、防滑鞋）穿戴率100%，用电设备接地合格率100%；施工期间安全事故率≤0.1%；

交通安全：临时通行宽度≥2.5米（人行道）、≥3米（车道），交通导行标识（限速30km/h、绕行指引）设置率100%，安排1-2名交通协管员引导行人和非机动车；

环境安全：施工粉尘浓度≤1mg/m3，噪音分贝≤65dB（昼间）、≤55dB（夜间），废弃材料回收率≥85%，居民投诉率≤5%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

路基地质：支路路基多为杂填土（占比60%）或粉质黏土（占比40%），天然承载力≥150kPa，雨季地下水位埋深1.2-2米，30%路段因基层压实度不足（≤92%）或雨水侵蚀出现脱空（脱空深度5-15cm），引发错台；

路面结构：主流结构为“15cm石灰土基层+10cm水泥稳定碎石基层+20cmC25水泥混凝土面层”，错台集中于板块纵向接缝（占比70%）、交叉口板块（占比30%），多伴随接缝填料老化、板边破损；

气候影响：年均低温期（≤0℃）超50天，板块收缩导致接缝张开；雨季雨水渗入接缝，加速基层脱空，加剧错台发展。

（二）道路布局

道路规模：支路红线宽度8-15米，多为双向2车道（车道宽度3-3.25米），部分为单向1车道，两侧人行道宽度1-1.5米，部分路段与人行道、商铺出入口直接衔接；

附属设施：道路两侧分布居民区（占比70%）、小型商铺（占比20%）、社区服务设施（占比10%），地下管线（雨水、污水）埋深0.6-1米，距路面边缘≤1米，施工需提前探测避开管线。

（三）交通条件

交通流量：日均交通量2000-5000辆，以小型轿车（占比60%）、电动车（占比30%）、自行车（占比10%）为主，早高峰（7:30-8:30）、晚高峰（18:00-19:00）流量集中，无重载货车通行；

分流条件：多数支路有相邻巷道（间距200-300米），可承担40%-50%分流流量，核心社区支路需保留单向通行能力，避免影响居民出行。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）勘察检测步骤（第1-4天）

现场勘察：采用水准仪测量错台高度（每2米1个测点），人工标注错台区域（板块编号、接缝位置）；用地质雷达探查基层脱空范围（每1.5米1个探测点），记录脱空深度、面积