城区次干道路面传感器预埋路面处理方案.docVIP

工程技术资料

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城区次干道路面传感器预埋路面处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城区次干道（日均交通量1500-2500辆，以中小型车辆为主）智能监测需求，解决传统传感器预埋存在的定位偏差大、路面破损率高、数据传输不稳定等问题，以“精准预埋、结构兼容、长效稳定”为核心，覆盖“勘察设计-预埋施工-路面恢复-运维校准”全流程，总工期40天（分5段实施，每段8天）。采用“精准定位+分层预埋+柔性密封”组合工艺，适配次干道“交通承载中等、监测需求多样（车流量、路面温度、沉降）”特点，确保传感器预埋后定位偏差≤5cm，路面压实度≥96%，3年内传感器故障率≤5%，数据采集准确率≥90%，实现次干道智能化监测与路面功能协同。

（二）问题定位

当前次干道路面传感器预埋存在三大痛点：一是定位与兼容矛盾，传统预埋依赖人工放线，定位偏差常超10cm，且传感器外壳硬度与路面材料不匹配，通车后易因碾压导致路面开裂（破损率超30%）；二是数据与结构风险，传感器线缆预埋深度不足（≤10cm），易被重型车辆碾压损坏，导致数据传输中断，且沟槽回填不实引发局部沉降（≥5mm）；三是运维与成本问题，传感器故障后需大面积破除路面（修复面积≥1㎡），工期长（超48小时）、成本高（单点位修复超2000元），年均运维成本占初始投资40%。本方案通过“精准技术+结构优化+便捷运维”，破解“定位差、易损坏、运维难”问题，实现传感器预埋与路面功能长效协同。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

分段实施：第1段（1-8天）预埋城东次干道（1.5km），第2段（9-16天）预埋城西次干道（1.2km），第3段（17-25天）预埋城南次干道（1.8km），第4段（26-33天）预埋城北次干道（1.3km），第5段（34-40天）预埋城中次干道（1.2km）；

作业时段：优先夜间施工（22:00-6:00，占比≥80%），避开早晚交通高峰（7:30-9:00、17:30-19:30），单段施工每日完成200m，保留2条车道通行；

恢复通行：传感器预埋与沟槽回填完成后12小时内恢复基层强度，路面面层施工后6小时内开放交通（沥青路面冷却至50℃以下，混凝土路面强度达设计70%）。

（二）质量要求

材料质量：监测传感器（防水等级IP68，工作温度-30℃~70℃，使用寿命≥5年），专用预埋套管（HDPE材质，壁厚≥5mm，抗压强度≥1.0MPa），柔性密封胶（弹性恢复率≥80%，耐老化性≥3000h），回填沥青（马歇尔稳定度≥4.0kN，压实度≥96%）；

施工质量：传感器定位偏差≤5cm，预埋深度（传感器顶部距路面表层）≥8cm；套管与线缆预埋顺直，无弯折（弯曲半径≥10cm）；沟槽回填压实度≥96%，路面面层与原路面高差≤2mm，平整度≤3mm/3m；密封胶覆盖均匀，无气泡、空缺；

长效要求：3年内传感器数据采集准确率≥90%，无进水、损坏；预埋区域路面无开裂、沉降（沉降量≤3mm）；传感器更换时路面破除面积≤0.2㎡，修复时间≤24小时。

（三）安全要求

施工安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防滑鞋、绝缘手套）穿戴率100%，沟槽开挖深度≥30cm时设边坡支护（坡度1:0.5），机械操作区设警示围挡（高度1.2m），禁止非施工人员进入；

交通安全：施工路段设置“传感器施工”标识牌、临时隔离护栏与夜间爆闪灯，上游50m设预警标识，高峰时段安排2名协管员疏导交通；

设备安全：传感器与线缆安装前检测绝缘性（电阻≥10MΩ），施工机械（如小型铣刨机、压实机）每日检查制动、电气系统，避免漏油、漏电损坏设备；线缆接头做防水处理（缠绕防水胶带≥3层）。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：城区次干道路基以粉质黏土（占比60%）、砂质土（占比30%）为主，地下水位埋深1.5-2.5m，土壤承载力180-220kPa，部分路段路基压实度不足（≤92%），需预处理加固；

路面现状：次干道路面多为“4cm沥青混凝土面层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层”，部分老旧路段为“18cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层”，路面使用年限3-8年，局部存在轻微裂缝（宽度≤3mm）；

气候影响：年均降雨量800-1000mm，雨季（6-9月）暴雨集中，夏季高温（≥35℃）持续2-3个月，冬季低温（≤0℃）持续1-2个月，材料需满足抗水损、耐高低温要求。

（二）道路布局

道路规模：