城区次干道路面高程调整处理方案.docVIP

工程技术资料

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城区次干道路面高程调整处理方案

一、工程概述与问题聚焦

本方案覆盖城区次干道路面高程调整全流程（含前期筹备：高程检测/病害诊断；核心执行：旧路面铣刨/基层找平/面层恢复；后期保障：高程复核/养护验收；长效管理：定期监测/预案优化），整合道路高程修复技术与次干道交通管控策略，解决三大核心问题：一是高程偏差导致积水（路面横坡不足0.3%，局部低洼段积水深度≥5cm，雨天排水时长超2小时，影响通行）；二是衔接段高程差超标（与交叉口、人行道衔接处高程差≥3cm，易引发车辆颠簸、行人绊倒）；三是传统调整缺陷（仅局部填补未整体找平，3个月内高程回弹率达25%，积水问题复发）。通过“检测-铣刨-找平-复核”闭环流程，实现“高程达标、排水通畅、通行平稳”目标，确保调整后路面横坡0.3%-0.5%，衔接段高程差≤1cm，1年内积水复发率≤3%，保障次干道通行安全与功能稳定。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期目标

筹备期：高程检测、病害统计≤3天；方案设计、材料设备筹备≤4天；交通报备、沿线协调≤1天；

施工期：1000米次干道高程调整≤12天（分段施工，每段200米，单段施工2-3天）；单次作业避开早晚高峰（早7:00-9:00、晚17:30-19:30），高峰时段保留2车道通行；

责任方：筹备期由城区道路养护中心牵头，联合测绘机构、交通管理部门执行；施工期由养护中心主管统筹，高程施工组、交通疏导组、质量监测组协同落实。

（二）质量目标

施工质量：旧路面铣刨平整度偏差≤±2mm（按设计高程控制）；基层找平层压实度≥95%（沥青基层）、≥94%（水泥基层）；面层恢复后路面横坡0.3%-0.5%，高程偏差≤±3mm；衔接段（与交叉口、人行道）高程差≤1cm；

运营质量：调整后雨天路面无明显积水（排水时长≤30分钟）；车辆通行无颠簸感，行人行走安全；1年内路面高程回弹量≤2mm，无新积水点产生；

管理质量：高程检测数据完整率100%（每50米1个检测点）；施工记录规范率100%（含铣刨深度、找平厚度、高程复核值）；应急预案更新率100%（每年根据监测数据优化调整周期）；

责任方：施工质量由高程施工组组长负责；运营质量由交通管理部门专员负责；管理质量由养护中心安全监管部负责。

（三）安全目标

作业安全：施工事故发生率0；作业人员安全装备佩戴率100%（反光服、安全帽、防滑鞋、防尘口罩）；机械作业安全防护率100%（铣刨机、摊铺机设警示灯，作业区设安全锥）；

交通安全：作业期间次干道交通事故率≤0.03%（较非作业期下降50%）；交通引导标识布设率100%（作业区前后500米设“减速慢行”“车道缩减”标识）；

环境安全：旧路面铣刨废料回收率≥95%（沥青料再生利用，水泥料合规处置）；施工扬尘浓度≤0.5mg/m3（湿法作业控制）；

责任方：作业安全由施工组安全员负责；交通安全由交通疏导组主管负责；环境安全由养护中心环保专员负责。

三、环境场地分析（适配性、数据支撑、流程衔接）

（一）适配性分析

场地条件适配：结合次干道特性（双向4车道，日均车流4000辆，多分布于居民区、商业区周边）；依据高程问题类型（低洼积水段优先调整横坡，衔接段重点消除高程差）；考虑周边设施（学校、医院周边路段调整施工避开上下学/就诊高峰，商铺集中段缩短单次作业时长）；

功能区域规划：划分重点调整区（积水频发段、交叉口衔接段）、常规调整区（直线路段高程偏差段）、应急补调区（局部回弹段），配备维特根W100铣刨机、徐工XS223压路机、沥青摊铺机，部署反光围挡、临时排水泵，适配次干道窄幅、多出入口特性；

流程衔接设计：以“高程检测数据指导调整优先级（先重点区、再常规区），路面状态调整施工方案（沥青路面采用铣刨+重铺，水泥路面采用切割+找平）”为核心，联动社区疏导居民出行、城管部门清理路侧障碍物，保障调整高效推进。

（二）数据支撑条件

内部数据：近2年城区次干道因高程问题引发积水投诉42起，其中60%集中在雨季；传统调整路段3个月内高程回弹率25%，采用基层强化处理后回弹率降至8%；次干道设计横坡0.3%-0.5%，现状平均横坡0.15%，偏差率60%；

外部数据：参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；沥青路面铣刨深度偏差≤±5mm，水泥基层找平层厚度偏差≤±10mm；次干道衔接段高程差限值≤1cm（GB50204-2015）；

资源支撑：材料选用AC-13沥青混合料（用于面层恢