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2025年铁路晋升司机考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.普速铁路列车在自动闭塞区间运行，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何操作？

A.立即紧急制动停车，停车后直接启动

B.应立即减速，降至20km/h以下接近该信号机，确认前方闭塞分区空闲后以不超过20km/h通过

C.停车等候2分钟，确认前方闭塞分区空闲后以不超过20km/h通过

D.联系车站值班员确认后直接通过

答案：C（依据《铁路技术管理规程》普速部分第348条：列车在自动闭塞区间运行遇通过信号机显示停车信号时，司机应使列车停车等候2分钟，该信号机仍未显示允许运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。）

2.高速铁路CTCS-2级控车模式下，列车按机车信号显示运行，当机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光时，代表的含义是？

A.前方有一个闭塞分区空闲，允许按规定速度注意运行

B.前方有两个闭塞分区空闲，允许按规定速度运行

C.要求列车减速到规定的200km/h以下，监控列车安全进入目标距离

D.要求列车减速到规定的80km/h以下，监控列车安全进入停车位置

答案：C（依据《高速铁路技术管理规程》第237条：CTCS-2级控车模式下，带“2”字的黄色闪光灯光表示列车接近黄2灯，要求减速至规定的200km/h以下，监控列车安全进入目标距离。）

3.列车在长大下坡道运行时，使用动力制动与空气制动配合的原则是？

A.先空气制动，后动力制动，逐步缓解

B.先动力制动，后空气制动，动力制动为主

C.仅使用空气制动，避免动力制动失效

D.动力制动与空气制动交替使用，无优先顺序

答案：B（依据《列车操纵示意图编制规则》第12条：长大下坡道应遵循“先动力制动、后空气制动”的原则，以动力制动为主，空气制动为辅，防止闸瓦过度磨耗。）

4.普速铁路货物列车在平直道上实施常用制动时，减压量超过最大有效减压量（140kPa）的后果是？

A.制动力不再增加，可能导致闸瓦熔化

B.制动力显著增强，缩短制动距离

C.车辆制动机紧急制动

D.机车制动机自动补风

答案：A（依据《铁路机车操作规则》第43条：常用制动减压量不超过最大有效减压量（货物列车140kPa），超过后制动力不再增加，且可能因闸瓦与轮对摩擦过热导致熔化，影响制动效果。）

5.列车运行中，LKJ（列车运行监控装置）显示“防溜报警”时，司机应首先采取的措施是？

A.立即施加紧急制动

B.确认手柄位置，若未缓解则检查是否误报警；若手柄已缓解但列车未移动，立即施加制动

C.联系车站值班员确认线路状态

D.继续运行，待停车后检查

答案：B（依据《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》第57条：防溜报警触发时，司机应首先确认操纵手柄是否处于缓解位，若手柄已缓解但列车未移动（超过3秒），应立即施加常用制动并检查原因。）

6.普速铁路双线反方向行车时，列车进入区间的凭证是？

A.绿色许可证

B.路票

C.调度命令

D.红色许可证

答案：B（依据《铁路技术管理规程》普速部分第313条：双线反方向行车使用路票作为进入区间的凭证，路票须经车站值班员与列车调度员核对确认后交给司机。）

7.高速铁路动车组在区间被迫停车后，司机发现接触网挂有异物（如塑料布），可能影响受电弓安全时，应如何处理？

A.立即升弓通过，避免长时间停车

B.降弓滑行至前方站处理

C.报告列车调度员，请求停电处理，不得盲目升弓

D.鸣笛警示后继续运行

答案：C（依据《高速铁路突发事件应急处置规则》第28条：接触网挂有异物时，司机应立即停车并报告调度，严禁盲目升弓，防止异物缠绕受电弓引发短路或设备损坏。）

8.货物列车在站停车时，司机未得到车站值班员“开车”通知，发现列车管压力下降至500kPa（定压600kPa），应首先检查？

A.机车制动机自阀是否漏泄

B.车辆是否有分离或折角塞门关闭

C.列尾装置是否正常

D.制动软管连接状态

答案：B（依据《铁路货车运用维修规程》第112条：列车管压力异常下降时，优先检查车辆是否存在分离、折角塞门关闭或制动软管破损，避免因车辆问题导致制动失效。）

9.普速铁路单机附挂车辆时，附挂车辆的数量不得超过？

A.2辆

B.3辆

C.5辆

D.10辆

答案：A（依据《铁路技术管理规程》普速部分第219条：单机附挂车辆时，所挂车辆不得超过