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道路沥青养护方案

一、道路沥青养护概述

1.1道路沥青养护的背景与必要性

道路沥青路面作为我国公路网的主要铺装形式，因其行车舒适、平整度高、施工便捷等优势，广泛应用于高等级公路、城市道路及乡村公路。然而，沥青路面在长期承受交通荷载、环境侵蚀及自然因素（如温度变化、降水、紫外线等）作用下，不可避免会出现裂缝、车辙、松散、坑槽等病害。这些病害若不及时处治，将导致路面结构性能下降，引发行车安全隐患，增加后期维修成本，缩短路面使用寿命。据交通运输部统计，我国早期建设的沥青路面在运营5-8年后即进入养护高峰期，年均养护需求超过10万公里。因此，科学开展道路沥青养护工作，对保障路网通行能力、提升道路服务水平、实现基础设施可持续发展具有重要意义。

1.2道路沥青养护的核心原则

道路沥青养护需遵循“预防为主、防治结合、技术先进、经济合理”的核心原则。预防为主强调在路面病害初期或出现退化征兆时及时介入，通过预防性养护措施延缓病害发展，避免大规模修复；防治结合要求将日常养护与专项修复相结合，形成全生命周期管理体系；技术先进性需结合国内外最新养护技术，如高模量沥青、纤维封层、微表处等，提升养护质量与耐久性；经济合理性则需通过成本效益分析，选择性价比最优的养护方案，实现资源高效利用。此外，养护过程还需注重环保性，优先采用低碳材料与工艺，减少对环境的影响。

1.3道路沥青养护的分类体系

根据养护目的、技术手段及实施时机的差异，道路沥青养护可分为日常养护、预防性养护和修复性养护三大类。日常养护以路面保洁、minor病害处治（如裂缝填封、局部坑槽修补）及附属设施维护为主，频率高、规模小，旨在维持路面基本功能；预防性养护针对路面结构性能良好但已出现早期病害（如轻度裂缝、轻微车辙）的路段，通过薄层罩面、雾封层、碎石封层等技术措施，恢复路面服务性能，延缓病害发展，通常在路面使用寿命的30%-70%阶段实施；修复性养护则针对路面结构已严重损坏（如大面积龟裂、深度车辙、基层松散）的路段，通过铣刨重铺、基层补强、再生等技术进行彻底修复，适用于路面使用寿命后期，确保道路安全通行。三类养护相互衔接，共同构成沥青路面的全周期养护体系。

二、养护技术与方法

1.预防性养护技术

1.1薄层罩面技术

该技术通过在原有沥青路面表面铺设厚度2-3厘米的沥青混合料层，实现路面功能恢复。其核心在于采用高粘度改性沥青与间断级配骨料，形成抗车辙、抗滑移的表层结构。施工前需对原路面进行彻底清洁，采用高压热风枪清除灰尘和松散颗粒，随后均匀喷洒粘层油增强层间粘结。铺设过程中严格控制摊铺温度不低于150℃，初压采用钢轮压路机静压1-2遍，复压使用胶轮压路机揉搓3-4遍，终压以钢轮收平消除轮迹。该技术适用于路面平整度良好但出现轻微裂缝或松散的路段，可延长路面使用寿命3-5年。

1.2雾封层技术

雾封层采用稀释的乳化沥青或再生剂，通过专用喷洒设备均匀喷洒于路面，渗透深度约3-8毫米。其作用机理是填充路面微小裂缝，恢复沥青老化后的柔韧性，同时形成防水封闭层。施工需在气温10℃以上、湿度小于80%的环境下进行，喷洒量控制在0.3-0.8L/㎡，过量会导致路面泛油。喷洒后需封闭交通2-4小时待破乳固化，该技术对轻度龟裂和松散路段效果显著，养护成本仅为传统铣刨重铺的15%-20%。

1.3碎石封层技术

该技术通过同步洒布沥青粘结层和单一粒径碎石（粒径5-10mm），经碾压形成磨耗层。施工时采用智能洒布车控制沥青用量（0.8-1.2kg/㎡），碎石撒布量覆盖率达60%-70%，采用胶轮压路机以8-10km/h速度碾压2遍。其优势在于兼具抗滑、防水和微裂缝自愈合功能，特别适用于重载交通道路。某国道应用案例显示，碎石封层路段三年内车辙深度增长量仅为未处理路段的1/3。

2.修复性养护技术

2.1铣刨重铺技术

针对严重龟裂、沉陷等结构性病害，该技术采用铣刨机清除损坏路面层（深度4-8cm），对基层病害处治后，分层摊铺热拌沥青混合料。关键控制点包括：铣刨面必须垂直，相邻板块搭接宽度不小于30cm；新铺混合料温度不低于130℃，初压温度不低于120%；接缝处采用热接缝工艺，涂刷粘层油增强结合。某高速项目实践表明，铣刨重铺后路面平整度IRI值从2.8m/km降至1.2m/km，抗滑摆值提升至55BPN以上。

2.2热再生技术

就地热再生通过加热软化旧路面（深度4-6cm），添加再生剂（掺量3%-5%）和少量新沥青混合料，现场拌合后摊铺压实。设备需配备加热板（温度150-180℃）和双卧轴强制搅拌器，拌合时间控制在60-90秒。该技术可100%回收旧料，降低碳排放40%以上，适用于基层完好的路面病害修复。某城市道路应用显示，再生后路面马歇尔稳定度提升15%，低温弯曲应变提高20%。

2.3冷再生技术