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航空器电子设备与系统考试题库及答案
1.航空器电子设备的核心部件是:
A.电源系统
B.中央处理器
C.导航系统
D.通信系统
2.飞机上的自动飞行控制系统通常被称为:
A.飞行指引仪
B.自动油门
C.飞行管理系统
D.飞行记录仪
3.航空器通信系统中常用的频率范围是:
A.3-30MHz
B.300-3000MHz
C.3-30GHz
D.30-300GHz
4.飞机上的雷达系统主要用于:
A.导航
B.通信
C.防御
D.以上都是
5.航空电子设备中的数据总线通常使用:
A.RS-232
B.ARINC429
C.USB
D.Ethernet
6.飞机上的惯性导航系统(INS)主要依靠:
A.卫星信号
B.地磁数据
C.加速度计和陀螺仪
D.气压计
7.航空电子设备中的电源管理单元(PMU)负责:
A.电压转换
B.电流控制
C.功率分配
D.以上都是
8.飞机上的电子飞行仪表系统(EFIS)主要显示:
A.飞行姿态
B.导航信息
C.引擎状态
D.以上都是
9.航空通信系统中使用的VHF频段范围是:
A.108-137MHz
B.138-174MHz
C.180-225MHz
D.226-400MHz
10.飞机上的应急定位发射机(ELT)工作频率为:
A.121.5MHz
B.243MHz
C.400MHz
D.8.33MHz
---
1.航空电子设备中,以下哪些属于关键系统?
A.导航系统
B.通信系统
C.电源系统
D.以上都是
2.飞机上的自动飞行控制系统包括:
A.飞行指引仪
B.自动油门
C.飞行记录仪
D.以上都是
3.航空电子设备中常用的数据传输协议包括:
A.ARINC429
B.MIL-STD-1553
C.CANbus
D.以上都是
4.飞机上的雷达系统可以用于:
A.目标探测
B.地形跟踪
C.气象观测
D.以上都是
5.航空电子设备中的电源管理系统包括:
A.电源分配单元
B.稳压单元
C.过载保护
D.以上都是
6.飞机上的惯性导航系统(INS)的主要优点是:
A.不依赖外部信号
B.精度高
C.成本低
D.以上都是
7.航空通信系统中,以下哪些属于VHF频段?
A.108-137MHz
B.138-174MHz
C.180-225MHz
D.226-400MHz
8.飞机上的电子飞行仪表系统(EFIS)可以显示:
A.飞行姿态
B.导航信息
C.引擎状态
D.以上都是
9.航空电子设备中的故障检测系统包括:
A.自检功能
B.故障告警
C.数据记录
D.以上都是
10.飞机上的应急定位发射机(ELT)可以工作在:
A.121.5MHz
B.243MHz
C.400MHz
D.8.33MHz
---
1.航空电子设备在飞行中不能断电。
2.飞机上的雷达系统可以完全替代卫星导航系统。
3.航空电子设备中的数据总线只能传输数字信号。
4.飞机上的电源管理系统可以自动调节电压和电流。
5.航空通信系统只能使用VHF频段。
6.飞机上的惯性导航系统(INS)需要定期校准。
7.航空电子设备中的故障检测系统可以防止所有故障发生。
8.飞机上的应急定位发射机(ELT)只能工作在地面。
9.航空电子设备中的电源管理单元(PMU)只能提供直流电源。
10.飞机上的电子飞行仪表系统(EFIS)可以完全替代纸质飞行仪表。
---
1.简述航空电子设备中数据总线的功能。
答:数据总线在航空电子设备中用于传输控制、导航和通信数据,实现各系统间的信息共享和协同工作。
2.解释惯性导航系统(INS)的基本原理。
答:惯性导航系统通过加速度计和陀螺仪测量飞机的加速度和角速度,积分后得到位置和姿态信息。
3.描述航空通信系统中VHF和UHF的区别。
答:VHF(108-137MHz)主要用于地面通信和区域导航,UHF(300-3000MHz)主要用于空中通信和高速数据传输。
4.分析航空电子设备中电源管理的重要性。
答:电源管理单元(PMU)负责分配和调节电源,确保各系统稳定工作,防止电源过载和电压波动。
---
1.讨论航空电子设备在飞行安全中的作用。
答:航空电子设备通过导航、通信、飞行控制和故障检测等功能,保障飞行安全,提高飞行效率。
2.分析未来航空电子设备的发展趋势。
答:未来航空电子设备将趋向于集成化、智能化和网络安全化,提高系统可靠性和数据传输效率。
3.讨论惯性导航系统(INS)的局限性和改进措施。
答:INS受初始位置误差和累积误差影响,可通过卫星导航系统(GNSS)进行校正和改进。
4.讨论航空通信系统在紧急情况下的重要性。
答:紧急情况下,通信系统用于与地面和空中其他飞机联系,确保飞行安全和协调救援行动。
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