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山区高速公路路基养护方案

一、总则

1.1编制目的

为规范山区高速公路路基养护工作，及时处治路基病害，保障路基结构稳定和行车安全，延长路基使用寿命，提升高速公路通行能力和服务水平，特制定本方案。

1.2适用范围

本方案适用于山区高速公路新建、改扩建及运营期路基养护工程，涵盖不同地质条件（如滑坡、崩塌、泥石流、高填深挖、软土路基等）和气候环境（如多雨、冻融、高温等）下的路基日常巡查、预防性养护、病害处治及应急抢险等技术管理工作。

1.3编制依据

1.3.1法律法规：《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等；

1.3.2技术标准：《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路路基养护技术规范》（JTGH30-2015）等；

1.3.3项目资料：项目初步设计文件、施工图设计、竣工资料及历次养护检测报告等；

1.3.4其他：相关地方性法规、行业技术指南及最新研究成果。

1.4基本原则

1.4.1预防为主、防治结合：强化日常巡查和监测，及时发现早期病害，采取预防性措施，避免病害发展；

1.4.2因地制宜、技术经济合理：结合山区地形地质特点和气候条件，选择适宜的养护技术和材料，兼顾技术可行性与经济合理性；

1.4.3动态监测、科学决策：建立路基健康监测系统，利用大数据分析评估路基状态，制定精准养护方案；

1.4.4绿色环保、可持续发展：优先采用环保型材料和技术，减少养护作业对生态环境的影响，实现路基养护与生态保护的协调统一。

二、路基现状评估体系

1.1数据采集与处理

山区高速公路路基养护的基础系统在于全面、准确的数据采集。养护单位需建立“日常巡查+定期检测+专项监测”三位一体的数据采集机制。日常巡查由养护人员每月对路基边坡、排水设施、支挡结构进行徒步检查，重点记录裂缝宽度、鼓包变形、渗水点等表观病害，采用高清相机拍摄影像资料并标注GPS定位。定期检测每季度开展，采用探地雷达检测路基内部压实度与脱空区域，使用无人机搭载激光雷达扫描边坡三维形态，精度可达厘米级，获取坡面位移数据。专项监测针对高风险路段，在滑坡体、高填方路基顶部安装位移传感器与雨量计，实时采集数据并传输至云端平台。

数据处理环节需建立标准化流程，原始数据经降噪、校准后录入路基健康数据库，采用GIS技术整合地质勘察资料、施工记录与历史养护数据，形成“一路一档”数字档案。例如，某路段历史数据显示填方高度超过20米时，路基沉降速率与降雨量呈正相关，此类关联性分析可为后续养护提供依据。数据可视化模块通过三维模型动态展示路基状态，当某区域传感器位移值超过预警阈值时，系统自动标记为红色区域，提示优先处置。

1.2病害类型与成因分析

山区路基病害呈现多样性与复杂性特征，需结合地形地质条件分类解析。边坡滑塌是最常见病害，根据破坏形态可分为圆弧滑动与折线滑动。圆弧滑动多发生在土质边坡，如某路段黏土边坡因持续降雨入渗，土体抗剪强度降低，形成贯通性滑动面，坡顶出现宽度达30厘米的裂缝；折线滑动常见于岩质边坡，如砂岩顺层边坡因结构面倾角小于坡角，在爆破振动诱发下沿软弱层滑动。路基沉降主要分为均匀沉降与差异沉降，均匀沉降多因填料压实不足引起，如某路段采用高液限填土，施工时含水率控制不当，通车后三年累计沉降达15厘米；差异沉降则多出现在半填半挖路段，如挖方区与填方区结合部因地基承载力差异，导致路面出现错台。

排水系统失效是病害发展的诱因，边沟堵塞导致雨水浸泡路基，如某路段边沟内堆积的植物残块阻碍排水，雨水渗入路基引发翻浆；涵洞进出口淤积造成排水不畅，使路基长期处于饱和状态。此外，冻融地区路基易出现冻胀与融沉循环，如某高海拔路段冬季路基冻胀量达8厘米，春季融化后形成局部凹陷，影响行车平顺性。

1.3风险等级评估模型

基于多维度指标构建风险等级评估模型，将路基状态划分为低、中、高三个风险等级。评估指标包含四大类：病害特征指标、环境影响因素、结构响应指标与交通影响指标。病害特征指标包括裂缝长度、边坡位移速率、支挡结构变形量等，如边坡位移速率超过5毫米/月即判定为高风险；环境因素涵盖年降雨量、地震烈度、植被覆盖率，年降雨量超过1200毫米的区域路基病害发生率显著升高；结构响应指标通过路基内部应力监测数据评估，如土压力传感器显示压应力超过设计值120%时需预警；交通指标包括日均交通量与重载车比例，重载车占比超过30%的路段加速路基疲劳破坏。

评估采用层次分析法确定指标权重，邀请地质、结构、道路工程专家通过两两比较打分，确定病害特征权重为0.4，环境因素0.2，结构响应0.3，交通影响0.1。综合评分计算公式为：S=0.4×S?+0.2×S?+0.3×S?+0.1×S?，其中S为总分，S?-S?为各指标标准化得分。