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基坑支护方案范本

一、项目概况

1.1项目背景

该项目为某城市核心区商业综合体建设项目，总建筑面积约25万平方米，其中地下建筑面积8万平方米，拟建4层地下室，主要用于商业、停车及设备用房。主体结构采用框架-剪力墙结构，基坑开挖深度约18.5米，局部集水坑区域开挖深度达22米。项目所在区域为城市建成区，周边分布有既有建筑、市政管线及交通干道，基坑支护工程需确保施工期间周边环境安全及主体工程顺利实施。

1.2工程位置与环境

场地位于城市主干道与次干道交叉口，东侧距现状道路15米，路下有DN800给水管线及电力排管；南侧距既有住宅楼20米，为6层砖混结构，天然浅基础；西侧为待开发用地，场地现状为空地；北侧距地铁隧道结构边缘25米，地铁隧道埋深约10米。场地周边交通便利，材料运输条件良好，但施工期间需减少对既有道路通行的影响。

1.3工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：①杂填土，厚度2.0-3.5米，松散；②黏土，厚度3.0-4.5米，可塑，压缩模量4.5MPa，内摩擦角18°，粘聚力20kPa；③粉质黏土，厚度5.0-6.5米，硬塑，压缩模量8.0MPa，内摩擦角22°，粘聚力25kPa；④细砂，厚度4.0-5.5米，中密，渗透系数1.2×10?3cm/s；⑤圆砾，厚度6.0-8.0米，密实，渗透系数5.0×10?2cm/s；⑥中风化泥岩，埋深约20米，饱和单轴抗压强度8.0MPa。地下水类型为潜水，稳定水位埋深3.5-4.5米，主要受大气降水及地表径流补给，对混凝土结构具弱腐蚀性。

1.4周边环境与保护要求

基坑周边环境保护等级为一级，需严格控制支护结构变形及地面沉降。东侧给水管线沉降控制值≤10mm，差异沉降≤1‰；南侧既有住宅楼沉降控制值≤20mm，倾斜≤1.5‰；北侧地铁隧道结构变形控制值≤5mm。施工期间需对周边建筑物、管线进行监测，并制定应急预案。同时，场地周边为城市建成区，需采取降噪、防尘措施，减少对周边居民及交通的影响。

二、支护方案设计依据与技术标准

2.1国家及行业规范标准

2.1.1基础性规范文件

本方案设计严格遵循国家现行工程建设标准及行业技术规范，核心依据包括《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），该规程明确了支护结构设计的基本原则、荷载计算方法及稳定性验算要求，适用于开挖深度超过5米或周边环境复杂的基坑工程，与本项目18.5米平均开挖深度及一级环境保护等级高度匹配。《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）则为地基承载力计算、变形控制提供了技术参数，特别是针对本项目中风化泥岩持力层特性，规范中关于岩石基坑支护的条款成为关键参考。同时，《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）确保了支护构件（如桩身、冠梁）的强度与耐久性设计符合国家标准。

2.1.2专项技术标准

针对本项目周边环境保护要求，参照《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013），对北侧地铁隧道区域的支护结构变形控制提出更严格标准，明确隧道结构水平位移不得大于5mm，确保地铁运营安全。对于既有住宅楼保护，依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）中关于邻近建筑物沉降控制的条款，设定20mm沉降限值及1.5‰倾斜率控制值，并要求施工期间进行实时监测。此外，《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）为本方案的监测点布置、预警值设定提供了技术指导，确保信息化施工的落地实施。

2.2工程勘察与设计资料

2.2.1岩土工程勘察报告

根据岩土工程勘察报告（详勘阶段），场地地层分布及物理力学参数是支护方案设计的核心基础。①杂填土层厚度2.0-3.5米，松散，具有高压缩性，不适合作为支护结构持力层，需在设计中考虑其开挖稳定性问题；②黏土层可塑，内摩擦角18°、粘聚力20kPa，为浅层支护结构提供了临时锚固条件；③粉质黏土层硬塑，内摩擦角22°、粘聚力25kPa，可作为支护桩的嵌固层，提高结构整体稳定性；④细砂层渗透系数1.2×10?3cm/s，需考虑降水设计，避免流砂现象；⑤圆砾层密实，渗透系数5.0×10?2cm/s，是降水设计的主要隔水层；⑥中风化泥岩埋深约20米，饱和单轴抗压强度8.0MPa，可作为支护桩的永久持力层。地下水潜水稳定水位埋深3.5-4.5米，对基坑底部可能产生突涌风险，需进行抗浮验算。

2.2.2周边环境调查资料

周边环境调查结果显示，东侧DN800给水管线距基坑仅15米，埋深约1.5米，对地层变形敏感，需在支护设计中考虑隔离措施；南侧6层砖混住宅楼天然浅基础，距基坑20米，附加应力影响范围内土层以黏土、粉质黏土为主，需控制支护结构水平位移，避免土体扰动传递至建筑物；北侧地铁隧道埋深10米，结构边缘距基坑2