课题四典型汽车车载网络系统原理与检修.pptVIP

任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修F与转向盘转换模块的通信故障(本地);F蓄电池负荷故障(本地);F应答器识别未接收故障(本地)。删除故障码，启动发动机，所有故障均消失，故障不再出现故障排除:插回座舱保险丝盒BH28上的F8保险丝(2)安全气囊故障灯点亮，同时喇叭不工作故障检测故障现象:一辆赛纳轿车安全气囊故障灯点亮，同时喇叭不工作。故障诊断:首先用PROXIA专用诊断仪检测安全气囊控制单元，故障有:P驾驶员点火器模块出现1故障(本地)，检测类型为断路;P驾驶员点火器模块出现2故障(本地)，检测类型为断路此处的驾驶员点火器模块即驾驶员安全气囊，故障码无法删除。上一页下一页返回第29页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修(3)行驶途中突然熄火，无法启动故障检测故障现象:一辆赛纳轿车在行驶途中突然熄火，无法启动。故障诊断:用PROXIA专用诊断仪检测发动机控制单元，无法进入诊断界面检测BSI,读取故障为:P与发动机控制单元的通信故障(本地);P车辆纵向加速信息故障(隔开的);P发动机水温信息故障(本地);P车速信息故障(隔开的)。检测自动变速器控制单元，读取故障为:P节气门电位器信号故障(隔开的);P自动变速器与发动机控制单元对活故障(隔开的)。上一页下一页返回第30页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修(三)上海大众途安轿车车载网络管理系统1.CAN-Bus系统组成1)CAN控制器。接收控制单元中央处理器中的处理数据并传给CAN收发器。同时控制收发器接收的数据，处理并传给中央处理器。2)CAN收发器。安装在控制器内部，同时兼接收和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线。3)数据传输终端。它是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输。4)数据传输线5)网关6)诊断总线上一页下一页返回第31页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修7)由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，如图4-3-24所示的CAN总线系统设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表和诊断总线5个局域网。其速率，驱动系统(由15号线激活)为500kbit/s，舒适系统(由30号线激活)为100kbit/s，信息系统(由30号线激活)为100kbit/s,诊断系统(由30号线激活)为500kbit/s，仪表系统(由15号线激活)为100kbit/s,LIN总线为20kbit/s,CAN总线最大承载为1000kbit/s。8)总线电平。总线电平分为显性电平与隐性电平上一页下一页返回第32页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修2.途安轿车CAN-Bus系统故障实例分析引起汽车多路信息传输系统故障的原因有汽车电源系统引起的故障、汽车多路信息传输系统的链路故障和节点故障。启动发动机，仪表盘上ABS指示灯、安全气囊指示灯、动力转向指示灯、ESP指示灯均不熄灭，且发动机转速表不动作，打方向盘无转向助力故障检测。上一页下一页返回第33页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修(1)故障检测与分析连接诊断仪5051对该车进行自诊断。首先进行仪表系统检测，发现5051无法建立通信;接着进入ABS系统，还是不能建立通信。于是对全车计算机进行故障扫描，发现ABS控制单元J104、安全气囊控制单元J234、转向控制单元J500、转向柱控制单元J527和数据总线控制单元J533(网关)均无法建立通信，而发动机控制单元内却记录较多故障码，基本含义是驱动数据总线故障及驱动总线上各相关控制单元无通信上一页下一页返回第34页，共76页，星期日，2025年，2月5日任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修CAN数据总线是一种控制单元间的数据传输形式，它将各个控制单元连接成一个整体。如数据总线出现故障，相连的各控制单元将无法正常工作途安轿车将CAN总线划分为驱动总线、舒适总线、信息娱乐总线、仪表总线和诊断总线。驱动总线连接发动机、变速箱、ABS、助力转向和安全气囊等重要系统，一旦它出现故障，将直接影响车辆的正常行驶与安全。分析故