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路面恢复作业施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与意义

本项目路面恢复作业针对XX路段（K0+000-K3+500）长期运营后出现的路面裂缝、车辙、沉陷等病害，结合区域交通量增长及道路使用功能提升需求而实施。该路段作为城市主干道，日均交通量达5万辆次，现有病害已影响行车舒适度与安全性，局部路段因基层损坏导致面层开裂加剧，亟需通过系统性恢复作业恢复道路结构强度与表面功能，保障通行安全，延长道路使用寿命，同时为后续区域交通疏解提供基础支撑。

1.2工程概况

工程起点位于XX交叉口，终点至XX大桥南引道，全长3.5公里，红线宽度45米，双向六车道。主要施工内容包括：旧路面铣刨与清理、基层缺陷处理、水泥稳定碎石基层铺设、改性沥青混凝土面层摊铺、标线恢复及附属设施修复。其中，铣刨总面积约12.6万平方米，基层处理涉及局部换填及注浆加固共计8500立方米，沥青面层分两层摊铺，总厚度为12厘米（下面层8厘米AC-25C，上面层4厘米SBS改性AC-13C）。

1.3技术标准与规范

施工执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016），具体指标包括：面层压实度≥96%（马歇尔密度），平整度≤1.2mm/3m，路面构造深度≥0.55mm，弯沉值（路面设计弯沉）≤0.01mm（100KN标准轴载），基层7天无侧限抗压强度≥3.5MPa。标线施工采用热熔型反光标线，厚度1.8mm，逆反射系数≥150mcd/lx/m2。

1.4施工环境条件

工程区域属亚热带季风气候，施工期内（2024年3月-6月）平均气温15-28℃，降雨量集中，需做好防排水措施。路段沿线与居民区、商业区交错，日均高峰小时交通量达6000辆次，需分阶段半封闭施工，设置临时导行便道（宽度7米，限速30km/h）。地下管线主要包括DN1200给水管、10kV电力电缆，施工前需完成物探与交底，避免挖断风险。周边环境敏感点距施工区域最近处约50米，需控制施工噪声与扬尘，昼间噪声≤70dB，夜间≤55dB。

二、施工准备

2.1组织准备

2.1.1项目管理机构组建

成立项目经理部，配备项目经理1名、技术负责人1名、施工员3名、安全员2名、质量员2名、资料员1名及材料员1名。明确各岗位职责，建立以项目经理为核心的管理体系，确保指令畅通、责任到人。

2.1.2劳务队伍选择

选用具备市政一级资质的专业施工队伍，签订劳务分包合同，明确施工范围、质量标准及安全要求。组织进场前安全教育培训，考核合格后方可上岗。

2.1.3协调机制建立

成立由建设单位、监理单位、施工单位及交管部门组成的联合协调小组，每周召开工程例会，解决交通导改、管线保护等跨部门问题，确保施工无障碍推进。

2.2技术准备

2.2.1施工图纸会审

组织设计、监理及施工单位对施工图纸进行联合会审，重点核对路面结构层厚度、标高控制点及管线交叉位置，形成会审纪要并经三方签字确认。

2.2.2测量放样实施

依据设计图纸，采用全站仪恢复道路中线，每20米设置控制桩；用水准仪测设标高基准点，确保基层顶面高差控制在±5mm内。对关键断面进行加密测量，形成闭合导线。

2.2.3技术方案交底

编制《路面恢复专项施工方案》，通过三级交底（项目部→施工班组→作业人员）明确铣刨深度、摊铺温度、碾压遍数等关键参数，留存书面交底记录。

2.3物资准备

2.3.1主要材料采购

沥青混凝土采用SBS改性沥青，供应商需提供出厂检测报告及第三方认证；水泥稳定碎石选用P.O42.5水泥，碎石级配符合CJJ1-2008规范要求。所有材料进场前取样送检，合格后方可使用。

2.3.2机械设备配置

配套设备包括：铣刨机2台（功率500kW）、摊铺机2台（摊铺宽度12米）、双钢轮压路机3台（26吨）、胶轮压路机2台（25吨）及水车2辆。设备进场前完成维保，确保施工期间完好率100%。

2.3.3辅助物资储备

准备彩钢板围挡2000米、交通锥500个、太阳能警示灯50套及防尘网5000平方米，满足分段施工及文明施工需求。

2.4现场准备

2.4.1交通导改方案

分三阶段实施导改：第一阶段封闭东侧半幅，设置7米宽临时便道；第二阶段封闭西侧半幅，车辆分流至便道；第三阶段拆除便道恢复原车道。导改区设置限速30km/h标志及电子警察。

2.4.2场地平整硬化

对施工区域内的障碍物进行清除，对软土地基换填级配碎石，压实度≥93%。材料堆场采用20cm厚C20混凝土硬化，防止泥土污染。

2.4.3临时设施搭建

在场地北侧搭建彩钢板活动板房200平方米，作为办公及工人宿舍；设置三级沉淀池处理施工废水，经检测达标后排入市政管网。

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