铁路声屏障施工技术要求.docxVIP

铁路声屏障施工技术要求

一、总则

1.适用范围

本技术要求适用于铁路新建、改建及既有线增建声屏障工程的施工，涵盖高速铁路、普速铁路、城际铁路等轨道交通类型。声屏障类型包括吸声型、隔声型、复合型及景观型等，涉及路基、桥梁、隧道等不同区段的施工技术控制。

2.编制依据

本技术要求依据《铁路声屏障工程施工技术规程》（TB/T3121）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90）等国家及行业现行标准，结合铁路工程设计文件、施工合同及相关技术规范制定。

3.基本原则

（1）安全优先：施工过程必须确保铁路运营安全、施工人员安全及结构安全，严格执行铁路营业线施工安全管理规定。

（2）质量为本：声屏障的声学性能、结构强度、耐久性及安装精度需满足设计要求，关键工序实行全过程质量控制。

（3）环保合规：施工材料应选用环保型产品，减少噪声、粉尘及废弃物对环境的影响，符合国家及地方环保标准。

（4）技术先进：优先采用成熟、高效的施工工艺和设备，推广模块化、装配式技术，提高施工效率和质量稳定性。

（5）经济合理：在满足功能需求的前提下，优化设计方案与施工组织，控制工程成本，实现技术经济的统一。

4.术语定义

（1）声屏障：设置于铁路线路两侧，用于降低列车运行噪声对周边环境影响的隔声或吸声结构。

（2）插入损失：声屏障安装后，受声点处噪声级与无屏障时噪声级的差值，是评价声屏障降噪效果的核心指标。

（3）单元式声屏障：由预制单元模块（如H型钢、混凝土模块、金属吸声板等）现场拼装而成的声屏障结构。

（4）框架式声屏障：以钢结构或混凝土框架为支撑体系，现场安装面板（如玻璃、金属板、PC板等）的声屏障结构。

（5）声学性能：包括隔声量、吸声系数、降噪量等参数，需符合设计文件及规范要求。

（6）结构性能：包括抗风载、抗冲击、抗震、耐腐蚀等能力，确保声屏障在长期使用中的安全性。

二、施工准备

1.技术准备

1.1图纸会审

铁路声屏障工程施工前，设计单位、施工单位及监理单位需联合开展图纸会审。重点核查声屏障类型与铁路区段（如路基、桥梁、隧道）的适配性，确保结构设计符合《铁路声屏障工程设计规范》（TB10020）的限界要求。针对路基段声屏障，需复核预埋螺栓位置与路基排水系统的冲突；桥梁段应检查声屏障基础与桥梁伸缩缝的衔接合理性；隧道段则需验证屏体与隧道内轮廓的空间关系，避免侵入行车限界。同时，审查声学性能参数（如插入损失≥25dB）是否满足环评批复要求，以及钢结构防腐等级、混凝土强度等级等关键指标是否与设计文件一致。

1.2技术交底

施工单位应在图纸会审后，分层级开展技术交底。项目技术负责人向施工班组交底时，需明确声屏障的施工工艺流程（如“测量放线→基础施工→屏体安装→密封处理”）、质量控制标准（如基础轴线偏差≤5mm，屏体垂直度偏差≤2mm/hm）及特殊节点处理方法（如不同结构交界处的防水构造）。针对既有线增建声屏障工程，需重点交底铁路营业线施工安全规范，包括防护措施设置、列车通过时的施工暂停要求等。技术交底需形成书面记录，并由交底人与被交底人签字确认，确保施工人员全面掌握技术要点。

1.3施工方案编制

依据设计文件及现场踏勘情况，编制专项施工方案，内容需包括：施工平面布置（材料堆放区、加工区、临时便道规划）、进度计划（结合铁路天窗点时间安排）、资源配置（机械设备型号、数量，劳动力投入计划）及应急预案（如暴雨天气的基坑排水措施、材料供应中断的备用方案）。对高声屏障（高度≥4m）或复杂地质条件（如软土、膨胀土）下的基础施工，需补充专项论证方案，经监理单位审批后实施。

2.材料准备

2.1主材质量控制

声屏障主材包括H型钢立柱、混凝土基础、金属吸声板（或透明隔声板）等，进场时需核验质量证明文件（出厂合格证、材质单、第三方检测报告）。H型钢应采用Q235B及以上材质，表面无裂纹、夹层，镀锌层厚度≥80μm（符合GB/T13912）；混凝土强度等级不低于C30，坍落度控制在140-160mm，初凝时间≥6小时；金属吸声板的穿孔率、板厚需符合设计要求，铝板涂层附着力≥1级（划格法检测）。主材进场后，按批次见证取样送检，检测合格后方可使用。

2.2辅材管理

辅材包括螺栓、密封胶、焊接材料、防水卷材等。高强度螺栓（10.9级）需保证扭矩系数稳定性，使用前复验预拉力；硅酮密封胶的位移能力需满足±25%级别，施工前进行相容性试验；焊条（E4303）需烘干处理（350℃×1h），防止受潮；防水卷材的耐热度、低温柔性应符合设计要求。辅材应分类存放于干燥通风的仓库，避免阳光直射和雨淋，过期或失效材料严禁使用。

2.3材料存储与运输

H型钢、混凝土模块等