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港口码头причал拆除重建方案

一、项目背景与概况

1.1项目背景

随着港口运营年限增长，现有码头причал（泊位）结构出现老化、功能退化等问题，已无法满足日益增长的货物吞吐量需求及现代化港口运营标准。根据《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158-2020）及定期检测报告，码头主体结构存在混凝土碳化、钢筋锈蚀、桩基承载力不足等安全隐患，亟需进行拆除重建。同时，区域经济发展对港口集疏运效率提出更高要求，现有泊位布局、装卸能力与临港产业规划存在结构性矛盾，拆除重建是提升港口服务能级、支撑区域经济高质量发展的必然选择。

1.2项目概况

本项目拟对XX港区3#、4#причал进行拆除重建，重建后码头总长度为350米，采用高桩梁板结构，设计停靠能力为5万吨级多用途船舶，年设计吞吐量提升至300万吨。项目主要内容包括：原有码头结构拆除、水下清淤、新码头主体结构施工、配套装卸设备安装（包括门座式起重机、皮带输送系统等）、港池航道疏浚及附属设施（如引桥、靠船设施、供电照明系统）建设。项目实施后，将显著提升港区专业化作业水平，优化港口功能布局，增强对腹地经济的辐射带动能力。

1.3拆除重建必要性

（1）安全隐患消除需求：原有码头建成于1998年，设计标准偏低，经多年运营，结构构件损伤累积，局部已出现变形、开裂，经检测评估综合等级为D级（需大修或重建），存在坍塌风险，威胁作业安全。（2）功能升级需求：现有泊位仅能满足件杂货、散货通用运输，无法适应集装箱、重大件等货种装卸需求，重建后将新增集装箱专用泊位1个，配备智能化装卸系统，提升作业效率40%以上。（3）区域发展需求：根据《XX省“十四五”港口发展规划》，本港区被定位为区域综合物流枢纽，拆除重建是落实规划要求、完善港口集疏运体系、推动临港产业集群发展的重要举措。

二、拆除重建方案设计

2.1总体方案概述

2.1.1方案目标

本拆除重建方案的核心目标是彻底解决现有码头причал的结构安全隐患，同时全面提升港口功能以适应区域经济发展需求。具体目标包括：首先，通过拆除老化结构，消除因混凝土碳化、钢筋锈蚀和桩基承载力不足导致的坍塌风险，确保作业安全；其次，重建后码头将具备停靠5万吨级多用途船舶的能力，年吞吐量提升至300万吨，新增集装箱专用泊位1个，配备智能化装卸系统，作业效率提高40%以上；最后，方案旨在优化港口功能布局，完善集疏运体系，支持《XX省“十四五”港口发展规划》中区域综合物流枢纽的定位，增强对腹地经济的辐射带动能力。

2.1.2方案原则

方案设计遵循四大原则：安全第一原则，所有拆除和重建过程必须以人员安全为优先，采用风险评估和实时监控措施；环保优先原则，施工中最大限度减少对海洋环境的污染，废物处理符合国家环保标准；高效施工原则，通过科学规划和资源优化，缩短工期，降低成本；质量保证原则，严格遵循《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158-2020），确保重建码头结构稳固、功能先进。这些原则相互协调，形成一套完整的实施框架，保障项目顺利推进。

2.1.3方案范围

本方案覆盖XX港区3#、4#причал的拆除重建全过程，范围包括三个主要阶段：拆除阶段涉及原有码头结构拆除、水下清淤和废物处理；重建阶段涵盖新码头主体结构施工、配套装卸设备安装（如门座式起重机和皮带输送系统）、港池航道疏浚及附属设施建设（引桥、靠船设施、供电照明系统）。此外，方案还包括前期评估、中期施工管理和后期验收，确保从设计到交付的全程可控。整体范围基于第一章的项目概况，针对3#、4#泊位的特定问题定制，避免资源浪费和功能重叠。

2.2拆除阶段方案

2.2.1拆除前准备

拆除前准备是确保安全高效实施的基础工作，主要包括评估、规划、许可和设备准备四部分。首先，进行全面的结构评估，依据定期检测报告，采用无损检测技术如超声波探伤和目视检查，精确记录混凝土碳化深度、钢筋锈蚀率和桩基变形情况，形成详细的风险地图。其次，制定拆除规划，明确拆除顺序为从上至下（先拆除上部结构如梁板，再处理桩基），并规划废物分类方案，将混凝土碎块、钢筋等可回收材料与危险废物分开处理。第三，获取必要许可，向海事部门和环保局申请施工许可证，提交环境影响评估报告，确保符合《海洋环境保护法》要求。最后，准备设备，包括大型起重船、液压破碎机和潜水作业团队，进行设备调试和人员培训，确保所有操作人员熟悉应急预案。准备阶段耗时约2个月，为后续施工奠定坚实基础。

2.2.2拆除实施步骤

拆除实施步骤分为三个阶段，逐步推进以保障效率和安全。第一阶段，水下清淤，使用绞吸式挖泥船清除码头周边淤泥，深度控制在-5米以下，避免影响拆除作业；同时，设置防污围栏，防止悬浮物扩散。第二阶段，结构拆除，采用分段拆除法：先使用起重机拆除上部梁板构件，