《主推进动力装置（大管轮）》_09 示功图的测录与分析.pptVIP

第二章内容概述*第九章示功图的测录与分析第二节利用示功图范例进行故障检测第一节示功图的使用和测录第三节发动机状态监测和诊断系统一.正常示功图的特征二.示功器故障引起的畸形示功图三.气缸内工作过程不正常引起的畸形示功图四.p-V示功图的计算第二节利用示功图范例进行故障检测一、正常示功图的特征1）工作过程曲线比较圆滑,曲线过渡处无锐角或突变形状。2）工作过程各主要特性点的数值如最高爆发压力pZ、压缩压力pc等应符合说明书或试航报告的规定。3）工作过程曲线无异常波动现象。4）示功图尾部形状应符合不同的扫气形式的正常轨迹。一、正常示功图的特征各缸有关热力参数的不均匀度应满足如下要求工作参数不均匀度(%)压缩压力pc≤±5最高爆发压力pz≤±5平均指示压力pi≤±5排气温度Tr≤±5(中、高速增压机为8%)一.正常示功图的特征二.示功器故障引起的畸形示功图三.气缸内工作过程不正常引起的畸形示功图四.p-V示功图的计算第二节利用示功图范例进行故障检测二.示功器故障引起的畸形示功图示功器传动机构定时超前示功器传动机构定时滞后1.示功器传动机构不正常引起的畸形示功图消除传动机构不正常的方法纯压缩线法2．示功器故障引起的畸形示功图1）示功器转筒绳索太长或太短2）示功图太长3）示功器小活塞卡紧一.正常示功图的特征二.示功器故障引起的畸形示功图三.气缸内工作过程不正常引起的畸形示功图四.p-V示功图的计算第二节利用示功图范例进行故障检测三．气缸内工作过程不正常引起的畸形示功图1）燃烧太早引起的畸形示功图特点:（1）最高爆发压力pz增大,高于正常值,压力上升曲线陡削,示功图头部尖瘦（2）燃烧曲线过早地脱离压缩曲线,发火点提前（3）膨胀曲线降低(排气温度下降)造成燃烧太早的原因:喷油正时提前喷油器启阀压力降低当由劣质燃油改用优质燃油而未调整(减小)喷油正时VIT机构故障危害：燃烧太早将会增加柴油机的机械负荷,严重时会使气缸内发生爆燃,引起燃烧敲缸,危及气缸正常工作2）燃烧太晚引起的畸形示功图特点:（1）最高爆发压力pz明显降低,即示功图高度下降。（2）示功图头部圆滑,发火点后移,甚至发生在上止点后,表示燃烧后移。（3）膨胀线较正常示功图高(图中虚线为正常示功图)燃烧太晚的原因:喷油正时滞后喷油器启阀压力过高改用劣质燃油又未调整(增大)喷油正时3）喷油器漏泄4）喷油泵漏油5）喷油器喷孔部分堵塞特点:其示功图与燃烧太晚畸形示功图相似膨胀曲线升高,示功图头部的膨胀曲线出现波动最高爆发压力pz降低但发火点基本未变?在喷孔部分堵塞的情况下,有时会在喷油泵泵油初期产生冲击和振动。如果用手触摸高压油管,可感到明显的脉动过重并伴随有油管发热的现象。6）气缸内空气量不足特点:(1)最高爆发压力pz和压缩压力pc都降低。(2)膨胀线与压缩线均降低,有时可能出现波动。(3)示功图面积减小,指示功降低,排气温度升高。原因:气缸漏气,如活塞环漏气、排气阀漏气等;扫气空气供应不足,如气口堵塞,增压器进气滤器堵塞,中冷器堵塞,增压器污染等;排气系统受阻;环境状态如大气压力和环境温度变化7）扫气过程不正常（1）扫气口部分堵塞：压缩始点的压力过低,同时下止点时缸内压力也较低表明,气缸进气量减少。扫气过程不正常（2）排气口部分堵塞排气开始点滞后,扫气口开启时缸内压力高于扫气压力,而且压缩始点的压力较高,排气不畅一.正常示功图的特征二.示功器故障引起的畸形示功图三.气缸内工作过程不正常引起的畸形示功图四.p-V示功图的计算第二节利用示功图范例进行故障检测四.p-V示功图的计算１．平均指示压力pi的计算方法１）面积法用面积仪测出示功图的面积，以ｆ(mm2)表示，再除以Ｌ（mm），即可得到示功图的平均高度。即用平均高度hi再除以示功器的弹簧比例M(mm/MPa)则可以得到pi值.即(Pa)面积仪2)十等分法2.功率的计算Pi=cpinｃ：气缸常数，例：某轮6ESDZ76/160型柴油机的气缸常数根据公式可算出:设计时多缸柴油机的功率计算可用简化公式实际柴油机各缸功率不可能完全