《主推进动力装置（大管轮）》_07 柴油机起动.pptVIP

液压差动换向装置液压差动换向装置液压差动换向装置液压差动换向装置液压差动换向装置液压差动换向装置液压差动换向装置MANBW新型换向装置一.柴油机船舶推进的不同方法二.推进柴油主机的主要组件及典型的换向系统三.直接传动推进柴油主机的不同换向方法四.柴油机换向系统的常见故障分析及处理第二节柴油机的换向系统四.柴油机换向系统的常见故障分析及处理1．换向装置故障(1)换向装置中有关阀件咬死或失灵。(2)换向伺服器故障：(3)拉动喷油泵滚轮连接杆的拉杆螺栓松脱或换向伺服气缸内的皮碗破损漏气(MANBWSMC／MCE型柴油机)，使个别缸喷油泵无法完成换向动作。(4)空气分配器不能换向。(5)双凸轮换向装置中的“气力—液力式”换向装置的有关控制部件漏气、漏油，使凸轮轴无法轴向移动。2．操作不当(1)换向手柄虽已到位，但因操作过快，凸轮轴尚未到位就急于起动，致使换向失败。(2)换向手柄虽已到位，但由于水流作用使螺旋桨仍按原转向以较高转速转动，此时若急于起动，易造成换向失败。(3)在紧急刹车时，过于性急，当主机转速未有较大降低时就强制制动，因时机不当而使换向失败。四.柴油机换向系统的常见故障分析及处理第九章柴油机的起动、换向和操纵第二节柴油机的换向系统第一节柴油机的起动系统第四节柴油机的操纵程序第三节柴油机的操纵系统第三节柴油机的操纵系统一、概述操纵系统：将起动、换向、调速等各装置联结成一个整体并可以集中控制柴油机的机构。对操纵系统的基本要求(1)能够迅速准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并应满足船舶规范上的要求。(2)要有必要的连锁装置，以避免误操作和事故。(3)必须设有必要的监视仪表和安全保护与报警装置。(4)操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不易损坏。(5)操作、调节方便，维护简单。(6)便于实现遥控和自动控制。二、操纵系统的类型1．按操纵部位和操纵方式(1)机旁手动操纵(2)机舱集控室控制(3)驾驶室控制2．按遥控系统所使用的能源和工质（1）电动式主机遥控系统（2）气动式主机遥控系统（3）液力式主机遥控系统（4）混合式主机遥控系统（5）微型计算机控制系统MANBWMC-C型柴油机的操纵系统第九章柴油机的起动、换向和操纵第二节柴油机的换向系统第一节柴油机的起动系统第四节柴油机的操纵程序第三节柴油机的操纵系统一.应急发电柴油机的起动程序二.发电柴油机的起动程序三.推进柴油机的启动程序和机动操纵要求第四节柴油机的操纵程序一.应急发电柴油机的起动程序1.电动手动起动程序2.液压手动起动程序3.应急发电机全自动起动程序1.电动手动起动程序将应急配电板上的“模式选择开关”置“手动”位；检查蓄电池开关是否合上；按下控制屏上起动按钮，起动发动机；检查电压、频率、油压、油温和水温等是否正常，冷却风机的风门是否开启；确认主配电板失电或将“应急配电板”的开关置“OFF”后，按下应急配电板上“合闸”按钮后向应急配电板供电；如要停机，分闸后按下控制屏上停止按钮，停止发动机。2.液压手动起动程序将应急配电板上的“模式选择开关”置“手动”位；用液压马达替换电动马达；手动泵压，使蓄压器压力达到一定值；按下起动阀，起动发动机；如起动失败，重新泵压和起动；起动成功后检查电压、频率、油压、油温和水温等是否正常，冷却风机的风门是否开启；确认主配电板失电或将“应急配电板”的开关置“OFF”后,按下应急配电板上“合闸”按钮后向应急配电板供电。如要停机，分闸后按下控制屏上停止按钮，停止发动机。3.应急发电机全自动起动程序当主配电板失电，或将主配电板面板上“应急配电板”开关置“OFF”位时，应急发电原动机自动启动并自动合闸供电。当主配电板恢复供电，或将主配电板面板上“应急配电板”开关置“ON”位时，应急发电机自动分闸，延时后自动停机。一.应急发电柴油机的起动程序二.发电柴油机的起动程序三.推进柴油机的启动程序和机动操纵要求第四节柴油机的操纵程序二.发电柴油机的起动程序1.起动前检查2.机旁起动3.机旁停机4.遥控或自动启动5.遥控或自动停车6.应急停机一.应急发电柴油机的起动程序二.发电柴油机的起动程序三.推进柴油机的启动程序和机动操纵要求第四节柴油机的操纵程序1.启动程序2.机动操纵的要求第二章内容概述*第二章内容概述*第二章内容概述*主推进动力装置主推