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中国科技期刊数据库工业A

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MTO装置急冷塔堵塞原因分析及处置措施

何晨

国能包头煤化工有限责任公司，内蒙古包头014000

摘要：急冷塔是烯烃处理中将过热的乙烯、丙烯等产品气脱除并对其中的催化剂进行洗涤处理的重要设施，是高

温烟气除尘排放的主要装置。然而在实际应用中，急冷塔堵塞问题时有发生，会影响其应用价值的有效展现。为

此，文章以MTO装置为例，对其MTO装置水系统急冷塔的堵塞原因及处置措施展开了分析。首先介绍了急冷塔的

内部结构，分析了该中心急冷塔堵塞的过程及运行监测情况，总结了急冷塔堵塞原因，最后分别介绍了该MTO装

置已采取及尚需补充的处置措施，旨在为其他单位处理急冷塔堵塞问题提供参考，进而保障急冷塔稳定、安全、

有效运行。

关键词：MOT装置水系统；急冷塔；堵塞处置

中图分类号：TQ221.2

作为MTO装置重要结构之一急冷塔，运行中可能MTO装置的MOT装置水系统急冷塔经过检修后投

会出现压差波动，而造成此波动的主要原因是急冷塔入运行，在2023年3月末至2024年2月初期间出现

内部气相通道发生了堵塞，一旦急冷塔被堵，会影响了三次压差非正常波动。第一次发生于3月末至8月

乙烯、丙烯等产品气向急冷塔下部流动，会对底部塔中旬，压差由常态稳定值4.5kPa提高至7kPa，最大波

盘与急冷水的接触产生限制，甚至会使底部人字挡板动值甚至达到了30kPa。第二次是8月中旬，MTO装置

发生干板结焦现象。为保持急冷塔内部压差的稳定性，水系统出现了退守现象，导致塔内温度骤降，塔内压

提高产品气处理效果，有必要结合急冷塔结构，分析差再次下降低至常态稳定值4.5kPa，恢复生产后，仅

其堵塞过程，进而找出导致急冷塔堵塞的原因，探寻六天时间，压差便再次升高，最高达到17.2kPa，稳定

出有效的急冷塔堵塞问题解决路径。值维持在7.5kPa左右。第三次压差波动，自8月23

1MTO装置水系统的急冷塔结构日开始，急冷塔内压差开始处于低幅波动状态，10月

末至12月中下旬期间，压差快速攀升，达到了47kPa

MTO装置的MTO装置水系统急冷塔高度与直径分

左右。在此阶段，两次调低了甲醇进料负荷，急冷塔

别为32.7m与8m，塔内设置了人字型挡板作为塔盘，

压差同步下降，但不久出现了反弹，无法通过调控措

由上而下共设置了14个挡板，挡板宽均为1.74m，与

施有效降低急冷塔压差。12月下旬，MTO装置将贝迪

底面呈160°角放置，且挡板边设置1.2cm的弯折区。

清洗剂注入塔中，注后2日塔内压差降低到38kPa，但

采取交错排布方式，塔底中部设置隔板，分隔出两个

仅过了10h，压差再次提升并稳定在47kPa。第四次是

空间，分别用于盛装清液与旋液。急冷水进入塔中时，

1月中旬再次向急冷塔内注入清洗剂，在密闭条件下对

先流入旋液侧，然后在顶部溢流后进入清液侧。旋液

塔进行了48h的清洗，并用水洗水置换了塔内急冷水，

侧与清液侧中的急冷水分别采用旋液泵及塔底泵排出