高速公路路基边坡水毁处置方案分析.pdfVIP

总687期

2024年第21期（7月下）

高速公路路基边坡水毁处置方案分析

徐晓燕

（河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司，河北石家庄050000）

摘要：针对高速公路路基边坡在遭受水毁后的处置方案进行分析。首先，对某高速公路路基边坡造成水毁的原因进行了分

析。接着，提出了相应的处置方案，包括加固措施、排水措施和修复措施等。在提出具体方案的基础上，对每种方案的优缺

点进行了分析比选，并确定最终实施方案，为高速公路路基边坡水毁处置提供参考依据。最后，提出了在实际应用中需要注

意的问题，希望能为高速公路路基边坡水毁处置提供参考。

关键词：路基边坡；水毁；最大填筑高度

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言界面出现脱空现象；路面结构层外边缘底部与路基

受到强降雨天气的影响，部分高速公路路基边交界面脱空等情况。相关部门安排养护中心对路面

坡水毁问题已成为相关从业人员日益关注的重点问裂缝范围进行了交通封闭，并进行了简单的灌缝处

题。水毁不仅会导致路基边坡稳定性下降，还会影理以及塑料薄膜封水处理。在连日降水作用下，路

响交通安全和通行效率。因此，针对高速公路路基面出现纵向裂缝宽度增大、裂缝范围扩大的情况，

边坡水毁的处置方案分析具有重要意义。本文结合同时由于路基受雨水作用发生滑移，导致路面结构

实际工程案例，分析几种常见的水毁处置方案，并层外边缘沉陷加深并出现明显错台、浆砌片石护坡

对不同方案进行比选，希望能为高速公路水毁处置底部片石挤出、边坡破损加剧等情况。路基边坡

提供科学、可行的技术支持。（含锥坡）出现病害的段落长度约为40m，其中滑

动面出口距地面高约2～3m，出口位置浆砌片石护

1工程概况坡破损严重，部分片石被挤出并滑落至坡脚；滑动

某高速公路某枢纽互通匝道桥桥头K1+500—面入口最外侧开裂位置距边坡外边缘约2.5～3m，

K1+540路基段，该路段为桥头半填半挖路基，相接路面已出现明显沉陷、错台，并形成四级扇形裂

的桥梁为大桥，桥台为肋板台，下部采用桩基础。缝，分别位于横断面的不同位置。现场照片见图1：

填挖交界位置位于匝道中间带处，最大填筑高度为

15m，填筑材料为土石混填，原设计分为二级边坡，

坡率由下至上分别为1∶1.75、1∶1.5，采用浆砌片

石进行边坡防护，实际边坡平均填筑高度为11m

（预填4m），坡率为1∶1.5，该段边坡与匝道桥锥坡

连接，锥坡坡率为1∶1.5，设置浆砌片石护坡。所处

位置地质纵断面显示，原地貌为第四季全新统冲洪积

（Q4al+pl）粉土、碎石，下伏基岩为古生界奥陶系马家图1病害现场照片

沟群（O2）灰岩，地层较为简单，无不良地质。第一圈裂缝位于路面紧急停车带内，缝总长

约15m，最大缝宽3.5～4cm，最大沉陷深度可

2水毁现状达8cm，为避免雨水渗入、冲刷造成裂缝进一步

该路基段出现纵向裂缝，桥梁伸缩缝外，沿着拓展，施工单位对裂缝处进行了灌缝处治，对沉

桥梁与路基沥青路面接头部位出现开裂；路基下边陷处进行了塑料薄膜封水处理，对新泽西护栏底

坡浆砌防护和浆砌锥坡防护出现水平裂缝，其中浆部增设排水口，并在上游增设了砂浆拦水带；第二

砌防护底部片石被挤出；混凝土护栏底部与路基交