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178第23卷第6期中国建筑金属结构Vol．23No．6

2024年6月CHINACONSTRUCTIONMETALSTRUCTUREJun．2024

波形腹板钢箱梁加工制造过程质量问题分析

王万堂

（甘肃博睿交通重型装备制造有限公司，甘肃兰州730000）

摘要：为了解决波形腹板钢箱梁这种新型桥梁结构在生产加工过程中常见的各类质量问题，本文对波形腹板钢箱梁结构类型及其应用现状

作了简要介绍，分析了波形腹板钢箱梁加工制造下料、腹板压型、制孔、组装、焊接、校正、剪力钉焊接、打砂、涂装、压型板安装等各个

工序流程质量控制要点及常见的质量问题，提出了通过加强工序质量关键点的控制，能够有效避免或减少操作人员水平等不可控因素对产品

质量造成不利影响的观点，为今后类似产品加工过程质量管理水平提升和产品质量保证提供了参考依据。

关键词：波形腹板；钢箱梁；加工制造；质量问题

中图分类号：TU758.11文献标识码：A

DOI：10.20080/j.cnki.ISSN1671-3362.2024.06.060

节段。单个箱梁主体由底板单元、顶腹板单元、隔板单元等组

0引言

成，开口钢箱每侧上翼缘宽0.6m，底板宽3.0m，箱梁中心线间

波形腹板钢箱梁以其自重轻、抗震性能好、造型美观等独距6.5m，腹板采用BCSW1600型波形钢腹板，波长1600mm，

特优势在公路桥梁建设领域得到越来越多的应用[1]。邢磊[2]提厚度为16～20mm[5]，机械冷弯制造而成。底板焊接2道纵向

出了波形钢腹板PC组合梁桥相较于传统混凝土腹板桥梁的各加劲肋，箱内设横隔板，横隔板纵向标准间距4.8m。

种优势，该桥梁形式在我国获得了广泛的推广与应用。王赞芝[3]

提出了冷成型桥梁用波形钢腹板制造工艺，避免了钢板因受拉

引起的损伤和微裂纹等各种缺陷的产生，提升了产品质量，提

高了生产效率。袁文金[4]提出了波形腹板钢箱梁的全流程智能

制造技术，分析了智能制造技术的优势及推广价值，为今后钢

结构桥梁传统制造向智能制造推广应用提供经验。本文在此基

础上，以实际加工制造过程为例，提出了加工过程各工序易出

现的各种质量问题，并对控制要点进行了分析总结，为同类型

产品加工制造质量管理水平的提升和产品质量的保证提供了参

考依据。

1工程概述

图1波形腹板钢箱梁主体结构示意图

G30连霍高速公路清水驿至忠和段扩容改造工程路线起点

位于榆中县清水驿乡杜家咀村，以枢纽立交与巉柳高速公路桥梁每联端部设置一道端横梁，钢梁的纵梁和箱间横梁上

（G22K1827+700）相接；路线终点位于现有忠和立交，通过改翼缘设置剪力钉。箱体上部安装压型钢板[6]作为现场桥面混凝

造忠和枢纽与连霍、京藏高速（G6K1592+300）相接。此项目土施工模板，压型钢板以栓钉锚固件的方式固定，栓钉穿透压

全线共设钢桥梁2座，忠和枢纽立交ZDDK0+783.9大桥（D匝型钢板并将栓钉、压型钢板均焊牢于钢梁上，钢箱梁主体结构

道），主桥跨径为（40+60+60+40）m，桥梁宽度为12.75m，如图1所示。附属结构有挑臂、端横梁、中横梁、压型钢板、

忠和枢纽立交ZDEK0+970.5大桥（E匝道），主桥跨径分别为调平钢板等。

第3联（40+60+60+40）m、第5联（40+60+40）m，桥梁宽度波形腹板钢箱梁所用钢材及应符合的标准如表1所示。

为12.75m。

3制造工序及常见质量问题

2波形腹板钢箱梁结构特点