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交通工程设计施工方案

一、项目概况与设计依据

1.1项目背景

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，某区域交通流量呈年均12%的速度递增，现有交通基础设施已无法满足日益增长的通行需求。该区域作为城市重要的交通节点，连接主城区与东部新城，现状道路以双向四车道为主，部分路段存在车道宽度不足、交叉口信号配时不合理、交通标志标线模糊等问题，导致高峰时段拥堵时长超过1.5小时，交通事故年发生率达8起/公里，严重影响了区域经济运行效率和居民出行体验。为解决上述问题，提升区域交通服务水平，推动城市空间结构优化，本项目拟对某区域进行交通工程改造及新建，项目实施对完善城市路网结构、缓解交通压力、保障交通安全具有重要意义。

1.2项目概况

本项目位于某市东部，西起现状解放路交叉口，东至规划新城大道，全长5.2公里，包含道路工程、交通设施工程、智能交通系统工程及附属工程四部分。道路工程按城市主干路标准建设，设计时速60公里/小时，双向六车道，路基宽度42米，路面采用沥青混凝土结构；交通设施工程包括交通标志、标线、护栏、信号灯等，其中标志牌采用逆反光材料，标线采用热熔型涂料，护栏为波形梁钢护栏；智能交通系统工程涵盖交通监控、自适应信号控制、交通信息采集与发布系统，共设置监控摄像机32台、自适应信号控制器12台、可变情报板8块；附属工程包括照明、绿化、排水等，照明采用LED路灯，绿化率为25%，排水系统采用雨污分流制，管径为0.8-1.5米。项目总投资3.8亿元，建设周期为18个月。

1.3设计依据

1.3.1法律法规及政策文件

《中华人民共和国道路交通安全法》（2021年修订）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）、《智能交通系统工程技术标准》（GB/T20606-2020）、《某市城市总体规划（2021-2035年）》、《某市“十四五”综合交通发展规划》。

1.3.2勘察及基础资料

某市勘察设计研究院提供的《工程地质勘察报告》（2023年）、某市测绘院提供的1:500地形图（2023年）、某市公安局交通警察支队提供的现状交通流量数据（2022年）、某市规划局提供的管线综合规划图（2023年）。

1.3.3技术标准

《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）、《LED路灯技术条件》（GB/T24277-2009）、《视频监控系统技术要求》（GA/T367-2001）。

1.4建设目标

1.4.1功能目标

1.4.2技术目标

道路工程达到设计使用年限15年，路面平整度（IRI）≤2.0m/km，结构强度（SSI）≥85；交通设施设置符合规范要求，标志视认距离≥150米，标线逆反射系数≥150mcd/lx/m2；智能交通系统响应时间≤3秒，数据采集准确率≥98%，系统可靠性≥99.9%。

1.4.3环境目标

1.5主要技术标准

1.5.1道路工程技术标准

道路等级：城市主干路；设计年限：交通饱和设计年限15年，路面结构设计年限15年；最小平曲线半径：不设超高最小半径600米，设超高最小半径150米；最大纵坡：3.5%；停车视距：≥75米。

1.5.2交通设施技术标准

交通标志：版面尺寸根据设计车速确定，禁令标志直径60-80厘米，警告标志边长70-90厘米，指示标志边长80-120厘米；交通标线：线宽15-20厘米，边缘线宽度15厘米，导流线线宽45厘米；护栏：波形梁护栏立柱间距4米，高度75厘米，防撞等级为Am级。

1.5.3智能交通系统技术标准

视频监控：摄像机分辨率≥1920×1080，帧率≥25fps，监控范围覆盖交叉口及路段关键区域；自适应信号控制：相位数≤8个，周期时长≤180秒，绿信比误差≤±5%；交通信息发布：可变情报板视认距离≥200米，刷新时间≤10秒。

二、设计方案

2.1道路工程设计

2.1.1平面设计

设计团队基于项目区域的地形特点和交通流量数据，对道路平面线形进行了优化。道路全长5.2公里，起点为现状解放路交叉口，终点至规划新城大道。平面设计采用直线段与圆曲线组合的形式，确保车辆行驶的连续性和安全性。最小平曲线半径设定为600米，满足设计时速60公里/小时的要求，避免车辆转弯时产生离心力过大。在交叉口区域，设置了缓和曲线，长度为50米，以平顺过渡直线与圆曲线。设计过程中，团队参考了《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），结合1:500地形图，避开了不良地质区域，如软土地带，减少施工难度。同时，平面布局预留了未来扩展空间，如在东侧新城大道附近增设一条辅道，以应对远期交通增长。交通流量分析显示