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2025年地铁车辆维护题库及答案

一、选择题

1.地铁车辆的受电弓升起后与接触网之间的正常工作压力范围是（）。

A.60-80N

B.70-90N

C.80-100N

D.90-110N

答案：B

解析：受电弓与接触网间需保持合适的工作压力，70-90N能保证良好的受流效果和稳定接触，压力过小易产生离线拉弧，压力过大则会加速受电弓滑板和接触网导线的磨损。

2.地铁车辆制动系统中常用的制动方式不包括（）。

A.再生制动

B.电阻制动

C.磁轨制动

D.人力制动

答案：D

解析：地铁车辆制动系统主要采用再生制动将列车动能转化为电能回馈电网，电阻制动把多余电能消耗在电阻上，磁轨制动利用电磁铁与轨道间的摩擦力制动。人力制动在地铁车辆制动系统中并非常用方式。

3.地铁车辆客室车门的类型不包括（）。

A.内藏门

B.外挂门

C.塞拉门

D.旋转门

答案：D

解析：地铁车辆客室车门常见的有内藏门，车门开启后藏于侧墙内部；外挂门，车门挂在车体外侧；塞拉门，车门先横向移动再纵向滑动。旋转门一般不用于地铁车辆客室。

4.下列关于地铁车辆转向架的作用，说法错误的是（）。

A.支撑车体，承受并传递车体与轨道间的各种载荷

B.使车辆顺利通过曲线

C.提供车辆的驱动力和制动力

D.完全隔绝车体与轨道间的振动和冲击

答案：D

解析：转向架能支撑车体、传递载荷，通过合理的结构设计使车辆顺利通过曲线，还安装有牵引电机和制动装置来提供驱动力和制动力。但它只能在一定程度上缓冲和减少车体与轨道间的振动和冲击，无法完全隔绝。

5.地铁车辆的空调系统中，压缩机的作用是（）。

A.将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体

B.将高温高压的制冷剂气体冷凝成高温高压的制冷剂液体

C.将高温高压的制冷剂液体节流成低温低压的制冷剂液体

D.将低温低压的制冷剂液体蒸发成低温低压的制冷剂气体

答案：A

解析：压缩机是空调制冷循环的动力源，它把低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，为后续的冷凝、节流和蒸发过程创造条件。

6.地铁车辆的牵引系统中，牵引逆变器的主要功能是（）。

A.将直流电转换为交流电，驱动牵引电机

B.将交流电转换为直流电，为车辆辅助系统供电

C.调节牵引电机的转速和转矩

D.保护牵引系统免受过流、过压等故障影响

答案：A

解析：牵引逆变器接收来自接触网或蓄电池的直流电，将其转换为频率和电压可调的交流电，以驱动牵引电机，使车辆获得动力。

7.地铁车辆的信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）。

A.实现列车的自动驾驶

B.保证列车运行的安全间隔

C.提供列车运行的速度和位置信息

D.控制列车的车门和屏蔽门的开闭

答案：B

解析：ATP（列车自动保护）子系统是信号系统的核心安全子系统，它通过对列车运行速度、位置等信息的监测和计算，保证列车之间的安全间隔，防止列车追尾等事故发生。

8.地铁车辆的车体结构中，采用铝合金材料的主要优点不包括（）。

A.质量轻

B.强度高

C.耐腐蚀性好

D.价格便宜

答案：D

解析：铝合金材料质量轻，可降低车辆自重，减少能耗；强度高，能满足车辆运行时的各种力学要求；耐腐蚀性好，延长了车体的使用寿命。但铝合金材料相对价格较高。

9.地铁车辆的车钩缓冲装置中，缓冲器的作用是（）。

A.连接相邻车辆

B.传递牵引力和制动力

C.吸收和缓和列车运行中的冲击和振动

D.保证车辆的电气连接

答案：C

解析：车钩用于连接相邻车辆和传递牵引力、制动力，缓冲器则主要起到吸收和缓和列车在启动、制动、连挂等过程中产生的冲击和振动的作用，保护车辆和乘客的安全。

10.地铁车辆的辅助电源系统中，DC/DC变换器的作用是（）。

A.将高压直流电转换为低压直流电，为车辆的控制电路等供电

B.将低压直流电转换为高压直流电，为车辆的牵引系统供电

C.将交流电转换为直流电，为车辆的蓄电池充电

D.将直流电转换为交流电，为车辆的空调系统等供电

答案：A

解析：DC/DC变换器把车辆高压直流母线的电压转换为适合车辆控制电路、照明等低压设备使用的直流电。

二、判断题

1.地铁车辆的受电弓在降弓时，应快速降弓以减少与接触网的接触时间。（×）

解析：受电弓降弓时应缓慢降弓，避免过快降弓产生较大的冲击力，损坏受电弓和接触网设备，同时防止产生拉弧现象。

2.地铁车辆的制动系统中，再生制动优先于电阻制动和空气制动。（√）

解析：再生制动能将列车的动能转化为电能回馈电网，实现能量回收利用，既节能又环保，所以在制动系统中优先使用，当再生制动不足时，再采用电阻制动和空气制动。

3.地铁车辆的客室车门在关闭过程