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夏季隧道施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX高速公路重点控制性工程，位于XX省XX市境内，是连接区域经济中心与资源通道的关键节点。项目业主为XX交通投资集团有限公司，设计单位为XX勘察设计研究院，施工单位为XX隧道工程局，施工合同总工期为24个月，计划开工日期为2024年3月，竣工日期为2025年3月，其中夏季（6月至8月）为隧道主体工程施工高峰期，该时段将完成左线XX米、右线XX米的开挖及初期支护任务，占隧道总工程量的45%。项目建成后将显著改善区域交通条件，对沿线产业升级及乡村振兴具有重要推动作用。

1.2工程位置与规模

隧道为分离式双洞隧道，左线起讫桩号ZK15+320～ZK18+450，全长3130米；右线起讫桩号YK15+350～YK18+480，全长3130米。隧道最大埋深约458米，最小埋深12米，建筑限界净宽10.75米，净高5.0米，采用单心圆曲墙式断面。隧道进口位于XX村东侧，自然坡度25°～35°，端墙式洞门；出口位于XX村西侧，自然坡度20°～30°，削竹式洞门。洞口场地开阔，具备施工便道及临时设施布置条件，但夏季易受暴雨、高温等天气影响。

1.3工程地质与水文条件

隧道穿越XX山脉南麓，属构造剥蚀中低山地貌，地形起伏大，沟谷发育。地层主要分布为：第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）碎石土，厚度2～8米；二叠系上统龙潭组（P2l）砂页岩互层，厚度约1200米，岩层产状150°∠35°，节理裂隙发育，岩体较破碎；二叠系下统茅口组（P1m）灰岩，厚度约1930米，岩溶中等发育，见溶洞、溶隙等不良地质构造。水文地质条件复杂，地下水类型主要为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，稳定水位埋深5～25米，预计正常涌水量3200m3/d，最大涌水量8500m3/d，夏季降雨量增大可能导致涌水量突增，增加施工排水压力。

1.4主要技术参数

隧道采用新奥法施工，初期支护为C25早强喷射混凝土，厚度8～12cm，设置Φ22砂浆锚杆（长度3～4米，间距1.2×1.2米）及I18型钢钢架（间距0.8米）；二次衬采用C30模筑混凝土，厚度35～45厘米，防水等级为P8。施工采用台阶法开挖，上下台阶间距控制在3～5米，周边眼装药系数控制在0.15～0.20，以减少对围岩扰动。通风采用压入式与巷道混合式，主风机选用SDF（C）-No.12.5型，风量1500m3/min，风管直径1.5米，确保洞内空气质量及作业环境。

1.5夏季施工环境特征

本地区属亚热带季风气候，夏季（6～8月）气候特征表现为：高温高湿，历年极端最高气温41.2℃，月平均气温28℃～32℃，日最高气温≥35℃的天数达28天；降雨集中，月平均降雨量280mm，占全年降雨量的40%，多短时强降雨，小时最大降雨量可达65mm；湿度大，平均相对湿度75%～85%；日照时间长，日均日照时数8～10小时，紫外线强度高。高温易导致工人中暑、机械设备过热、混凝土坍落度损失快；强降雨可能引发洞口边坡滑塌、洞内积水；高湿环境易造成钢筋锈蚀、喷射混凝土强度增长异常，对隧道施工安全、质量及进度控制构成严峻挑战。

二、夏季施工总体部署

2.1施工目标与原则

2.1.1工期目标

根据工程总体进度计划，夏季（6-8月）需完成左线1500米、右线1500米的隧道开挖及初期支护任务，占总工程量的45%。为确保节点目标，将夏季施工划分为三个阶段：6月为快速掘进阶段，完成单月400米；7月为稳产保量阶段，完成单月380米；8月为收尾攻坚阶段，完成单月320米，通过动态调整工序衔接，确保9月底前完成夏季全部施工任务。

2.1.2质量安全目标

质量目标为隧道开挖轮廓线偏差控制在±5厘米以内，初期支护厚度合格率100%，二衬混凝土强度达标率100%；安全目标为零伤亡事故，杜绝高温中暑、边坡滑塌、突水涌泥等风险事件，实现“零隐患、零事故”的夏季施工管控。

2.1.3施工原则

遵循“防暑降温优先、防汛排水同步、工序紧凑衔接”的原则，以“人防+技防+物防”为核心，通过优化作业时间、强化现场管控、完善应急保障，确保夏季施工安全高效推进。

2.2施工分区与重点

2.2.1进口段施工重点

进口端位于XX村东侧，自然坡度30°，表层覆盖5-8米碎石土，夏季降雨易引发边坡失稳。施工重点为：洞口边坡采用锚杆格构梁加固，坡面铺设土工膜防渗，截水沟与洞顶排水沟联通，形成“截、排、导”一体化排水系统；洞口段开挖采用“短进尺、快封闭”方式，每循环进尺控制在1.5米内，及时施作C25喷射混凝土封闭掌子面，避免围岩风化变形。

2.2.2洞身段施工重点

洞身穿越砂页岩互层与灰岩地层，岩溶裂隙发育，夏季地下水涌水量预计达8500m3/d。施工重点为：加强超前地质预报，每20米施作一次TSP地质探测，重