民航局飞行标准司：2025年《目视进近程序图制作指南》宣贯材料.pdfVIP

《目视进近程序图制作指南》

宣贯材料

民航局飞行标准司

2025年10月21日

01背景目视航图VAC等

02目的

03使用条件

04制作方法原则、设计、制图

05工作推进与概念梳理

背景

01l目视航图VAC，盘旋进近，VPT，etc.

背景

VFRIFR

目视起落目视机动目视间隔目视进近

背景

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背景

背景

目视进近（VisualApproach）是指航空器执行仪表飞行规则时，飞行机组被授权保持云外且目视飞向着陆机场的一种

进近方式。根据本指南制作的目视进近程序图提供地标、参考坐标点、飞行轨迹等航行要素，飞行机组可参照该图，辅以航空

器的区域导航（RNAV）及仪表着陆系统（ILS）等仪表飞行能力，实施目视进近，以提升运行安全和效率或降低噪声影响。

在目视机动区实施的规定航迹的目视机动飞行，不属于目视进近，不应参照本指南。

背景-概念梳理

在ICAO文件体系中，有几个容易和目视进近相混淆的概念：

盘旋进近（CirclingApproach）：仪表进近程序的延续，为航空器在机场着陆前围绕机场进行的目视盘旋飞行。由于某

些跑道周边的运行环境限制，可能导致航迹对正或下降梯度标准无法满足直线进近的要求，则将航空器引导至机场附近的一个

固定区域，通过在该区域做目视机动（盘旋）使航空器进入能够在跑道上着陆的位置。

目视机动（盘旋）区（VisualManeuvering（Circling）Area），指航空器进行盘旋进近应考超障余度的区域，该区域的

大小与航空器的速度相关。

使用规定航迹的目视机动（VisualmaneuveringusingPrescribedTrack，VPT）：在有清晰、明确目视地标的地方，如

果在运行上可行，还可为目视机动规定一条特定的航迹（外加到盘旋区上）。该航迹应在为相同航空器类型设计的盘旋保护区

边界以内。否则，程序应该命名为“目视进近程序”而不是“目视机动”。

目的

02l飞行运行,管制运行

目的

（一）利用图中公布的参考坐标点，以合适时机、位置及高度切入五边，避免造成不稳定进近或穿越五边航道的情况。

（二）可按需灵活设置包括“短五边”在内的目视进近路线，有效缩短飞行距离和时间，降低燃油消耗。

（三）将地形地貌、参考地标/灯光、关键障碍物及航空障碍识别标志/灯光等信息清晰地标注在图上，帮助机组在飞行准备

或实施时，了解机场周边环境，有效识别目视飞行轨迹和地形分布，提升目视进近昼/夜间运行能力。

（四）将特定运行场景的管制要求融入航图，便于管制员和飞行机组更好地理解与实施目视进近。

（五）获得管制员许可后，使用目视间隔，以加速飞行流量。

（六）飞行部门可以利用航空器的区域导航及ILS等仪表飞行能力，提高飞行路线的一致性和可重复性，简化训练，改善目

视进近运行安全。

使用条件

03l气象条件

l越障与避障

l管制运行环境

l航空器功