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船舶建造质量检验—第七章柴油主机和辅机的安装检验

一、总则

（一）检验目的

规范船舶柴油主机（主推进动力装置）与辅机（发电、泵组等辅助动力设备）的安装检验流程，验证设备安装精度、系统完整性及运行可靠性，防范“机证不符”“安装偏差”等质量风险，确保符合船舶法定检验技术规则及设备制造商要求，保障船舶航行安全。

（二）适用范围

本章节适用于国内航行海船及内河船舶新建、改建工程中，额定功率37kW及以上柴油主机与辅机的安装检验，涵盖设备就位、轴系对中、管路连接、附件安装及试验验收全过程，验船师、船厂质检部门及施工单位均需严格执行。

（三）检验依据

法定规则：《国内航行海船法定检验技术规则（2022年修改通报）》《内河船舶法定检验技术规则（2023年修改通报）》；

行业标准：《船舶柴油机安装技术要求》（CB/T3474-2019）、《船舶辅机安装质量检验规程》（CB/T4478-2020）；

技术文件：设备制造商安装说明书、船舶建造图纸（含机舱布置图、轴系布置图）、产品型式认可证书及船用产品证书。

（四）核心检验原则

合规性优先：设备配置、安装工艺必须符合法定规则及认可图纸要求，严禁“大机小标”等违规行为；

精度控制核心：以轴系对中、基座紧固、水平度调整为关键控制点，满足设备运行精度要求；

全程可追溯：检验记录需同步留存设备标识、测量数据、试验曲线及参与人员签字，形成完整追溯链；

联动验证充分：主机需结合螺旋桨、传动系统进行联动试验，辅机需与供电、液压等系统协同校验。

二、安装前准备检验

（一）设备及文件核查

设备一致性校验：

核对主机、辅机本体及配套部件（增压器、中冷器、高压油泵、调速器、电控装置）的型号规格，与产品证书、认可图纸逐一比对，重点核查临界功率主机的配置参数；

检查设备永久标识：主机机体易见位置需标注船用产品“证书编号”，辅机铭牌需清晰标明额定功率、转速、制造厂等信息，标识模糊或缺失时严禁安装。

技术文件审核：

必备文件清单：产品型式认可证书、出厂检验报告、安装说明书、备件清单、润滑油及燃油推荐规格；

专项文件要求：使用临界功率主机的船舶，需提供完整的航速功率预报报告（含阻力估算、螺旋桨性能计算、自航试验数据），经审图机构审核通过后方可安装。

（二）安装基础检验

基座结构验收：

外观检查：基座焊缝无裂纹、气孔，表面无焊瘤，打磨光滑；铸件基座无砂眼、疏松等缺陷；

尺寸复核：测量基座顶面平面度（每平方米偏差≤2mm）、螺栓孔位置偏差（±1mm），与安装图纸一致；

强度验证：基座与船体结构连接焊缝需进行无损检测（UT或RT），检测长度不小于焊缝总长的20%，合格率100%。

基座清洁与预处理：

清除基座顶面油污、铁锈、氧化皮，用砂纸打磨至露出金属本色；

按要求涂刷防锈底漆（与设备垫片兼容），涂层厚度≥60μm，实干后表面粗糙度控制在40~80μm。

（三）工具与环境检查

测量工具校准：

强制校验工具：激光对中仪、千分表、水平仪（精度≥0.02mm/m）、扭矩扳手需经法定计量机构校准，校准有效期内使用；

辅助工具检查：塞尺、直尺（精度0.01mm）、垫片（材质硬度≥HB200，表面平整度≤0.05mm）规格齐全，无变形损伤。

安装环境控制：

机舱环境：温度5℃~40℃，相对湿度≤85%，无明显粉尘、振动；

安全条件：吊装设备（起重机、吊索）额定载荷≥设备重量的1.2倍，作业区域设置警示标识，配备灭火器材。

三、柴油主机安装检验

（一）主机就位与找平找正

初步就位调整：

吊装定位：主机缓慢落于基座垫片上，中心线与轴系理论中心线偏差≤3mm，轴向位置偏差≤5mm；

水平度调整：用水平仪在主机飞轮端面、气缸体顶面测量，纵向水平度偏差≤0.05mm/m，横向水平度偏差≤0.10mm/m，通过调整垫片厚度实现，垫片层数不超过3层（总厚度≥8mm）。

轴系对中检验（核心工序）：

对中方法选择：

低速主机（≤600r/min）可采用千分表法（三表法优先，消除轴向窜动影响）；

中高速主机（≥750r/min）及大型机组必须采用激光对中仪，测量精度≥0.001mm，测量距离可覆盖10m以上轴系；

对中偏差允许值（按转速分级）：

主机转速（r/min）

最大径向偏移量（mm）

最大角度偏差（mm/m）

1800

0.05

0.02

1500

0.06

0.03

1000

0.08

0.05

750

0.09

0.06

600

0.11

0.08

热态补偿校验：根据主机运行温度与安装温度差，计算轴系热膨胀量（ΔH=α×ΔT×H，α为热膨胀系数，H为轴高度），调整时预留补偿量。

（二）紧固与密封检验

地脚螺栓安装：

螺栓规格：与基座螺栓孔匹配，螺纹无损伤，涂抹防咬合剂；

紧固工艺：采用扭矩扳手分