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大理州道路运送驾驶员继续教育复习资料

判断题

JT/Ｔ198《营运车辆技术等级划分和评估规定》是强制性原则。（ⅹ）

道路运送驾驶员有取得安全生产保障、获知生产经营危险因素、事故防范及事故应急方法的权力。(√）

道路旅客运送驾驶员应该在发车3０ｍin前备齐相关证件进站等候发车，不得吴班、脱班、停班。（√)

道路运送意外因素多,规定驾驶员具备较高的安全意识。（√）

道路运送行业的服务对象层次多样,规定驾驶员具备较高的综合素质。(√)

在道路运送过程中,驾驶员不仅是一名“司机”，还是一名服务人员,为用户提供安全、优质、高效的服务是驾驶员担负的重要责任。（√）

道路运送驾驶员担负节能减排、保护环境的责任。(√）

道路运送驾驶员应具备遵章守法、安全行车的职业道德。（√)

道路宽敞、视线良好或夜间行车,车希人少时，驾驶员往往会麻痹大意,从而出现注意力分散，超速现象。（√)

心理疲劳是一个常见的心理现象，通常来讲,在运送工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。（√）

眼睛观看正前方所能看见的空间范围称为视野，视野通常分为静视野和动视野。（√）

一天之中驾驶员的视线最不好的时间是黄昏。（√）

对的的驾驶坐姿可以帮助驾驶员防止腰痛和颈椎病。(√)

车辆行驶时，驾驶员应专心开车,不得去收听车辆卫星定位系统语音提醒信息。（ⅹ）

检验和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件是一级维护的内容。(ⅹ)

车长小于1０m的座位客车配备1具灭火器就足够了。（ⅹ）

驾驶员在行车中一旦发现故障,应坚持到目标地后再做解决。(ⅹ）

出车前检验仪表和操纵机构,重要包含仪表板各项指标参数,制动踏板、离合器踏板、加速踏板及变速杆等。（√)

出车前检验行车记录时,假如发既有故障,则应带故障运营。(ⅹ)

TPM轮胎压力监控可以检测到轮胎漏气和胎压局限性,防止爆胎事故发生,延长轮胎使用寿命。(√）

对气压制动系统检验时，应开启发动机,使其在75%的额定功率转速下运转,观测气压表，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。(√）

可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即使危险源。(√)

小朋友行为不自知，不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路,属于其余交通参加者的不安全行为危险源。（√）

高速公路上小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不一样,存在绝对速度差,迫使其余车辆屡屡变更车道、超车，是车辆技术特点带来的危险源。(√）

高速公路的不安全因素包含相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大。（√）

夜间,特殊天气及自然灾害等特殊环境变化了车辆的正常行车环境，危险性很大，易引起事故。（√)

夜间危险源的具体体现为路灯损坏，视线受影响,视野范围变小，视距变短等。(√）

驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观测与感知、分析判断、决议、采取行动。(√）

长时间直线行驶很容易导致视觉及身体疲劳。感到疲劳时,驾驶员应该尽快将车辆停靠在安全地段或服务区,放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。（√)

车辆在道路上掉头时，驾驶员应该提前开启左转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周边情况,等候交通情况允许后再开始掉头。(√)

站内客运车辆开启前,注意清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同,防止将乘客遗落在客运站,延误乘客行程。(√）

在山区公路执行运送任务前，应保证充分休息,防止疲劳驾驶。(√)

山区道路弯道多、坡度大,在出车前、行车中应特别重视对车辆转向、制动和轮胎的检验,出现制动毂过热、制动效能减退等异常情况应及时停车排除。（√）

准备转弯经过路口的车辆,驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯;驶入路口转弯时,驾驶员应经过内、外后视镜交替观测侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况,注意盲区内有无行人；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。（√）

泥泞路上必须起步时，应稳住加速踏板,缓缓松抬离合器踏板,有时可选择较高档位起步,防止驱动车轮打滑空转。(√)

夜间行车应尽量防止超车，必须超车时,要连续变换远、近光灯向前车示意,确认前车让速让路后方可超越。(√)

承载过多人员的客运车辆、重载货运车辆轮胎负荷较大,会使轮胎加速老化,或使发动机过热，所以应防止超员超载。(√）

冰雪天气行车,应经过灯光、喇叭预先向其余交通参加者传递危险信号。(√)

1941年美国著名安全工程师海因里希在记录分析５5万起机械事故后，得出了有名的1：29:300法则。海因里希法则认为，当一个公司有３0０个隐患或违章，必定要发生29起轻伤或故障，在这2９起轻伤或故障中,有一起重伤、死亡或重大事故。(√）

发生紧急情况且人或物将面临损失时，应一方面考虑人的安全。(√）

客车在道路上发生交通事故