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站场土方填筑施工方案

一、工程概况

（一）项目基本信息

项目

内容

工程名称

XX铁路货运站/公路客运站场土方填筑工程

填筑范围

站场路基、货运平台、停车场区域，总面积约XX㎡

填筑高度

平均填筑高度2.5m（最大高度4.0m，最小高度1.2m）

设计压实度要求

路基顶面以下0-80cm：≥96%；80-150cm：≥94%；150cm以下：≥93%（重型击实标准）

工期要求

计划施工工期XX天（自XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日）

（二）地质与水文条件

地质情况：场地土层主要为粉质黏土（分布于表层，厚度1.0-1.5m）、粉土（中层，厚度2.0-3.0m），地下水位埋深3.5-4.5m，需做好填筑期间排水防护。

气候条件：施工期间为雨季/旱季，需针对性制定防雨/防尘措施（如雨季提前设置排水沟，旱季洒水降尘）。

二、编制依据与技术标准

《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）

《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）

本工程站场总平面图、岩土工程勘察报告

业主方下发的施工招标文件及技术要求

三、填筑材料选择与控制

（一）材料要求

土料选择：优先选用级配良好的粉质黏土、粉土，禁止使用以下材料：

含腐殖质的土（有机质含量＞5%）、生活垃圾、淤泥质土；

粒径＞10cm的块石（需破碎至粒径≤5cm后方可使用）；

含水量超出最佳含水量±2%的土料（需晾晒或洒水调整）。

最佳含水量与最大干密度：通过室内击实试验确定，粉质黏土最佳含水量16%-18%，最大干密度1.85-1.90g/cm3；粉土最佳含水量14%-16%，最大干密度1.80-1.85g/cm3。

（二）材料检验

土料进场前，每5000m3取样1组进行颗粒分析、有机质含量、液塑限试验，不合格材料严禁进场；

施工过程中，每2000m3抽检1次含水量，实时调整施工参数。

四、施工准备

（一）现场准备

场地清理：清除施工范围内的杂草、树根、建筑垃圾，表土（腐殖质土）开挖深度≥30cm，集中堆放用于后期绿化回填；

排水系统：沿填筑区域周边设置临时排水沟（断面尺寸30cm×40cm，坡度≥1%），低洼处设置集水井（间距50m，直径80cm），配备水泵及时抽排积水；

测量放样：根据设计图纸，用全站仪放出填筑边界线、高程控制点，每隔20m设置1个控制桩，并用白灰撒出分层填筑厚度控制线（每层压实厚度≤30cm）。

（二）设备与人员配置

主要设备：

设备类型

规格型号

数量

用途

挖掘机

PC200

2台

土料开挖、装车

装载机

ZL50

1台

土料转运、平整

压路机

20t振动压路机

1台

土方压实（主压实设备）

平地机

PY180

1台

土料摊铺平整

洒水车

10m3

1台

调整土料含水量、降尘

环刀

200cm3

3套

压实度检测

人员配置：项目经理1名、技术负责人1名、施工员2名、质检员2名、安全员2名、机械操作工8名、普工5名，所有人员需经安全与技术培训合格后方可上岗。

五、核心施工流程

（一）分层填筑（“三阶段、四区段、八流程”工艺）

施工流程：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水/晾晒→振动碾压→压实度检测→合格后进行下一层填筑→竣工验收。

关键操作：

分层填筑：采用水平分层填筑法，从最低处开始，沿横断面全宽均匀填筑，每层松铺厚度35-40cm（压实后厚度≤30cm），严禁纵向分幅填筑（避免出现纵向接缝）；

摊铺平整：用平地机将土料摊铺均匀，表面坡度控制在2%-3%（便于排水），局部低洼处用人工补填，防止积水；

含水量调整：若土料含水量过低（低于最佳含水量2%），用洒水车均匀洒水，静置2-4小时后再碾压；若含水量过高，采用晾晒法（翻开土料晾晒，每隔2小时检测1次含水量），直至达到最佳含水量范围。

（二）压实作业

碾压顺序：遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则，碾压速度控制在2-3km/h；

碾压遍数：振动压路机先静压1遍（稳压），再振动碾压4-6遍，最后静压1遍（收光），具体遍数根据现场压实度检测结果调整（以压实度达标为准）；

接缝处理：相邻填筑段的横向接缝采用阶梯形搭接，搭接长度≥2m；纵向接缝需重叠碾压，重叠宽度≥1m，避免出现压实死角。

（三）特殊区域处理

与原有结构物衔接处：

填筑高度低于1.5m时，采用小型夯实机（如蛙式打夯机）分层夯实，压实度要求与周边一致；

靠近桥台、挡土墙等结构物50cm范围内，禁止使用大型振动压路机，改用静压或小型夯实设备，防止结构物移位。

软土地基处理：若地基承载力不足（＜120kPa），先