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无人机驾驶员执照考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
视距内驾驶员执照允许的最大飞行高度为()
A.海拔120米
B.真高120米
C.海拔500米
D.真高500米
答案:B
解析:根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,视距内驾驶员执照限定的最大飞行高度为相对地面的真高120米(非海拔高度),超视距执照可申请更高高度。选项A混淆了真高与海拔概念;C、D为超视距或特殊许可的高度范围,错误。
多旋翼无人机动力系统的核心部件是()
A.螺旋桨
B.电调
C.电池
D.电机
答案:D
解析:电机是将电能转化为机械能的核心部件,直接驱动螺旋桨产生升力。螺旋桨(A)是动力输出终端;电调(B)负责电机调速;电池(C)是能源供给,均为辅助部件。
以下哪类气象条件最可能导致无人机GPS信号丢失?()
A.强对流天气(雷暴)
B.低能见度(雾)
C.高湿度(雨)
D.高温(35℃以上)
答案:A
解析:雷暴中的电离层扰动和电磁干扰会严重影响GPS卫星信号接收。低能见度(B)影响目视观测;高湿度(C)可能导致设备短路;高温(D)影响电池性能,但均不直接导致GPS信号丢失。
无人机起飞前需检查的“三遥”不包括()
A.遥测(飞行数据回传)
B.遥控(指令发送)
C.遥感(环境感知)
D.遥视(图传信号)
答案:C
解析:“三遥”指遥控(指令发送)、遥测(数据回传)、遥视(图传信号),是无人机与地面站通信的核心链路。遥感(C)是通过传感器获取环境信息,属于任务设备功能,非基础通信链路。
以下空域中,无需申请飞行计划的是()
A.管制空域(A类)
B.适飞空域(G类)
C.机场净空保护区
D.军事管理区
答案:B
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定,适飞空域(G类)内真高120米以下、空机重量4千克以下的微型、轻型无人机,无需申请飞行计划。其他选项均需提前申报。
无人机电池电量低于多少时应立即返航?()
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
答案:C
解析:行业规范要求,为预留返航及应急降落电量,当剩余电量低于30%时需执行返航程序。10%-20%(A、B)可能因风阻等因素导致无法安全返航;40%(D)为安全冗余上限。
以下哪种行为符合视距内飞行要求?()
A.驾驶员通过望远镜观察无人机
B.无人机超出肉眼可见范围但图传正常
C.驾驶员与无人机保持500米内目视距离
D.由观察员协助观察但驾驶员未直接目视
答案:C
解析:视距内飞行要求驾驶员肉眼直接观察无人机,且距离不超过500米(《民用无人驾驶航空器经营飞行活动管理办法》)。望远镜(A)、图传(B)、观察员代看(D)均不符合“直接目视”定义。
多旋翼无人机的“失控返航”功能触发条件不包括()
A.遥控器信号中断
B.GPS信号丢失
C.电池电量低于阈值
D.飞控系统故障
答案:D
解析:失控返航通常由信号中断(A)、GPS失效(B)、低电量(C)触发。飞控系统故障(D)可能导致无法执行返航程序,需依赖备降或伞降等应急措施。
无人机飞行中出现“漂摆”现象,最可能的原因是()
A.螺旋桨动平衡差
B.电池电压过高
C.飞控参数设置错误
D.风速低于2m/s
答案:A
解析:螺旋桨动平衡差会导致各桨升力不均,引发机身漂摆。电池电压过高(B)可能损坏设备;飞控参数错误(C)多导致姿态不稳;低风速(D)是理想飞行条件,不会引发漂摆。
微型无人机(空机重量<0.25kg)的飞行限制是()
A.禁飞机场周边5公里
B.禁飞人口密集区
C.无需实名登记
D.可在任何时间飞行
答案:C
解析:《无人驾驶航空器实名登记管理规定》明确,空机重量<0.25kg的微型无人机无需实名登记。其他选项中,机场周边(A)、人口密集区(B)为所有无人机禁飞区;夜间飞行(D)需符合照明要求。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
无人机起飞前必须检查的项目包括()
A.飞控系统自检是否通过
B.螺旋桨安装方向是否正确
C.周边50米内是否有障碍物
D.地面站软件版本是否最新
答案:ABC
解析:起飞前需检查飞控自检(A,确保传感器正常)、螺旋桨方向(B,避免反转导致失升)、周边障碍物(C,防止碰撞)。软件版本(D)属于维护范畴,非每次起飞必查项。
以下属于无人机禁飞区域的有()
A.核电站周边5公里
B.高速公路上方100米
C.军事管理区
D.大型体育场馆比赛期间
答案:ACD
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定,核电站(A)、军事管理区(C)、大型活动场所(D)为禁飞区。高速公路(B)非禁飞区,但需保持安全距离(通常>50米)。
多旋翼无人机的“姿态模式
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