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2025年注册交通工程师《交通工程设计》备考题库及答案解析

单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________

一、选择题

1.在交通工程设计中,确定道路横断面形式时,首要考虑因素是()

A.设计速度

B.地形条件

C.交通量

D.绿化美观

答案:C

解析:交通量是确定道路横断面形式的首要因素,因为它直接关系到道路的通行能力和服务水平。设计速度、地形条件和绿化美观等因素虽然也很重要,但都是在满足交通量需求的基础上进行考虑和协调的。

2.交通流理论中,描述车辆在道路上行驶的随机性和波动性的指标是()

A.流量

B.密度

C.速度

D.噪声

答案:B

解析:密度是描述道路上单位长度内车辆数量的指标,它直接反映了交通流的密集程度,同时也体现了车辆行驶的随机性和波动性。流量、速度和噪声等指标虽然也与交通流有关,但它们更多地反映了交通流的强度、效率和环境影响等方面。

3.在交通信号控制中,绿信比是指()

A.绿灯亮的时间占总时间的比例

B.绿灯亮的时间与红灯亮的时间之比

C.绿灯亮的时间与黄灯亮的时间之比

D.绿灯亮的时间与全周期时间之比

答案:A

解析:绿信比是指绿灯亮的时间占总时间的比例,它是交通信号控制中一个重要的参数,用于衡量信号配时的有效性和效率。绿信比的大小直接影响到道路的通行能力和交通流的运行状态。

4.道路平面线形设计中,平曲线半径过小会导致()

A.行车速度提高

B.行车视距不良

C.线形美观度降低

D.土地利用效率提高

答案:B

解析:平曲线半径过小会导致行车视距不良,因为驾驶员在进入平曲线前需要提前减速,而在曲线上需要保持较低的速度行驶,这就会导致驾驶员的视线受阻,难以看清前方的路况。

5.道路纵断面设计中,为了克服地形高差,通常会设置()

A.平曲线

B.坡度

C.缓和曲线

D.桥梁

答案:B

解析:道路纵断面设计中,为了克服地形高差,通常会设置坡度。坡度的大小和方向决定了道路的起伏程度和方向,它是道路纵断面设计中的基本要素之一。

6.在交通工程设计中,道路横断面的布置形式主要有()

A.单车道、双车道

B.分离式、组合式

C.主路、辅路

D.中心线、边缘线

答案:B

解析:道路横断面的布置形式主要有分离式和组合式两种。分离式横断面是指机动车道和非机动车道完全分开布置,而组合式横断面是指机动车道和非机动车道混合布置。

7.交通工程中,常用的交通调查方法包括()

A.问卷调查、观察法

B.测量法、实验法

C.计算法、模拟法

D.统计法、分析法

答案:A

解析:交通工程中,常用的交通调查方法包括问卷调查和观察法。问卷调查是通过向交通参与者发放问卷,收集他们的出行目的、出行方式、出行时间等信息;观察法是通过现场观察,记录交通流的各种参数,如流量、速度、密度等。

8.在交通信号控制中,协调控制是指()

A.将多个信号灯连接起来,使其按照一定的时间表进行控制

B.对单个信号灯进行单独控制

C.通过传感器实时调整信号灯的配时

D.通过人工操作控制信号灯

答案:A

解析:协调控制是指将多个信号灯连接起来,使其按照一定的时间表进行控制,以实现交通流的顺畅通行。协调控制可以有效地减少交通拥堵,提高道路的通行能力。

9.道路交通安全设施中,用于指示道路前进方向的是()

A.标志牌

B.指示灯

C.标线

D.护栏

答案:C

解析:道路标线是用于指示道路前进方向的重要交通安全设施,它包括各种线条、箭头、文字等,可以清晰地指示驾驶员的行驶方向和路线。

10.在交通工程设计中,考虑交通参与者心理因素的重要目的是()

A.提高道路通行能力

B.增强道路美观度

C.降低交通事故发生率

D.提高道路建设成本

答案:C

解析:在交通工程设计中,考虑交通参与者心理因素的重要目的是降低交通事故发生率。交通参与者的心理状态会直接影响到他们的驾驶行为,如超速、闯红灯等,这些行为是导致交通事故的重要原因之一。因此,在交通工程设计中,需要充分考虑交通参与者的心理因素,如设置合理的信号配时、提供清晰的标志标线等,以引导交通参与者安全、文明出行。

11.交通设计中,确定道路等级的主要依据是()

A.地形条件

B.交通量与性质

C.建设费用

D.绿化景观要求

答案:B

解析:道路等级的确定主要依据其承担的交通量与性质,不同等级的道路对应不同的设计速度、通行能力和服务水准,以满足不同区域的交通需求。地形条件、建设费用和绿化景观要求是道路设计中的影响因素,但不是确定道路等级的主要依据。

12.道路交通标志中,传递指导、警告、禁令信息的设施是()

A.标线

B.标志牌

C.信号灯

D.护栏

答案:B

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