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第47卷第5期山西建筑Vol.47No.3
2021年3月SHANXIARCHITECTUREMcu2021・155・
文章编号:1009-6525（2021）05-0155-03
主跨1216m斜拉桥试设计及静动力性能分析
邓卓章
（同济大学土木工程学院桥梁工程系，上海200092）
摘要:进行一座主跨1216m斜拉桥的方案试设计，采用MIDAS/Civil建立了包含详细施工阶段的有限元分析模型。静力性能
方面，对施工阶段的应力、变形和稳定性进行了分析，对合理成桥状态进行了验证，对运营阶段的汽车荷载、风荷载、温度荷载、基
础变位进行了计算分析,对最不利荷载组合下的强度、刚度以及全桥满布活载下的静力稳定性进行了验算,对活载的几何非线性
效应进行了研究;动力性能方面，采用Laczoc法计算了桥梁的动力特性,采用半逆解法对颤振稳定性进行了分析。研究结果表
明，该方案是可行的，静动力性能均满足要求，研究结果可以为超大跨度斜拉桥的设计提供参考。
关键词:超大跨度斜拉桥,方案试设计，有限元分析,静动力性能
中图分类号:U448.40文献标识码：A
1概述
斜拉桥是现代大跨度桥梁的重要结构形式，具有跨越
能力强，造型美观等优点，并具有良好的力学性能和经济指
标,施工技术也较为成熟，因此在交通领域得到了广泛应
用⑴。2205年，主跨1085m的苏通长江大桥刷新了世界
斜拉桥跨径记录。2022年，主跨1092m的沪通长江大桥
刷新了我国斜拉桥跨径记录。主跨1156m的常泰长江大
桥和主跨1122m的马鞍山长江公铁大桥正在建设中，建
成后将再度刷新世界斜拉桥跨径记录。斜拉桥正在不断突
破跨径记录，本文进行一座主跨1216m斜拉桥的方案试
设计,探讨进一步突破斜拉桥跨径的可行性。
2方案试设计
拟定的主跨1216m公路钢箱梁斜拉桥试设计方案的
跨径布置为Hm+124m+332m+1216m+332m+
124m+100m,见图1。每个边跨设置两个辅助墩,边跨跨
径为556m,边中跨比为0.456。采用全漂浮体系，索塔与
主梁之间仅设置横向抗风支座和纵向具有限位功能的粘滞图2主跨1216m斜拉桥桥塔布置图（单位:cm）
阻尼器，不设竖向支座。主梁采用流线型扁平钢箱梁，见图3。钢材牌号为
Q390。主梁梁高4.00m,高跨比为1/304,主梁全宽
41.2m,两侧各设置约2.30m宽的风嘴。主梁每隔4m设
置一道横隔板，顶板在顺桥向不同区段采用6mm〜25mm
的厚度，腹板厚度为32mm〜33mm,底板厚度为16mm〜
图1主跨1216$斜拉桥总体立面布置图（单位:cm）25mm。
斜拉索布置为扇形倾斜双索面密索体系，采用抗拉强
桥塔采用横桥向倒丫形、顺桥向直立单柱式混凝土塔
度为1860MPs的平行钢丝拉索，全桥共计4x35x2二
柱，见图2。混凝土标号为C50。桥塔桥面以上高度
304根拉索，规格为PES6655〜PES6-031o单索最长为
239.61m,高跨比为1/5.025。桥塔总高度为309.66m,其
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